893TEU集装箱船的主尺度确定和总布置设计讲解.docVIP

网络教育学院 本 科 生 毕 业 论 文（设 计） 题 目： 700TEU集装箱船的主尺度确定和总布置设计 学习中心： 层 次： 专科起点本科 专 业： 年 级： 年 春/秋 季 学 号： 学 生： 指导教师： 完成日期： 年 月 日 内容摘要 内容摘要是毕业论文（设计）的内容不加注释和评论的简短陈述，具有独立性和自含性。包括课题来源，主要设计，实验方法，本人的主要成果，约含200个字符的中文摘要。 关键词：写作规范；排版格式；毕业论文 目 录 内容摘要 I 引 言 1 1 设计任务书 2 1.1 设计任务书提要 2 1.2.1 集装箱船的特点 2 1.2.2 国内外集装箱船的发展历程 3 2 船舶主尺度确定 4 2.1 初始排水量及主要尺度确定 5 2.1.1 船宽B的确定 5 2.1.2 船深D的确定 6 2.1.3 船长L的确定 6 2.2 排水量估算 7 2.2.1 空船重量 7 2.2.2 载重量 8 2.3 吃水及方形系数估算 9 2.3.1 吃水 9 2.3.2 方形系数 9 2.4 性能校核 9 2.5 小结 9 3 总布置设计 10 3.1 肋位划分 10 3.2 双层底高度和双壳宽度的确定 10 3.3 总布置概况 11 3.3.1 设计船总体概述 11 3.3.2 主船体部分的布置 11 3.4 总布置设计图绘制 11 参考文献 12 引 言 近年来, 集装箱船在运输船舶中显示了迅猛的发展势头。50 年代才出现的集装箱船, 在1994年世界上已拥540艘有关资料表明早在1997年，世界上集装箱船就已经约有1 万余艘,3重吨，我国的集装箱航运在今后10年里仍将有着大幅度的增加我国沿海港口及长江沿岸港口集装箱装卸码头纷纷建立以及不断扩大这些都显示了集装箱船有着美好的发展前景。 众所周知, 集装箱船设计的准则和其它运输船舶一样是技术上可行、经济性最佳而经济性最佳又是建立在技术上可行的基础上。但随着集装箱船的发展技术也就不断进步如集装箱的堆放效率( TEU箱数主尺度长宽深的乘积的大幅度提高就是一例技术上的进步必然导致经济性最佳水平的上升。 集装箱船的主尺度是根据其所载集装箱的数量与布置来确定的。这不仅说明集装箱船是布置地位型船舶, 即其主尺度主要取决于船体内部容积以及甲板布置所需面积的要求, 同时也说明集装箱堆放效率肯定会给主尺度以及主尺度之间的关系带来影响。 本毕业设计是在783TEU母型船的基础上来进行主尺度分析的, 并以母型船资料为依托进行总布置设计。 行数X=13 列数Y=8 层数Z=5 折减后实际NH=470 甲板上 行数X=16 列数Y=10 层数Z=3 折减后实际ND=423 2.1.1 船宽B的确定 集装箱船船宽的确定取决于甲板上或者=舱内装载集装箱的列数，即或，并需考虑船舶稳性的要求，视何者为大而定。 由甲板上集装箱列数确定船宽： 式中 ——集装箱宽度，通常取标准箱宽2.438m，有时还须考虑欧洲箱的宽度2.500m； ——甲板上集装箱的列数； ——集装箱列与列的间隙，考虑到紧固件的操作和标准，通常为0.025m，0.038m，0.080m。 由舱内集装箱列数确定船宽： 式中 ——舱内集装箱列数； ——集装箱宽度，通常取标准箱宽2.438m； ——货舱内甲板纵桁数； ——货舱内集装箱列与列的间隙，其间隙为了便于安装导轨，通常为0.10m～0.210m，个别船仅为0.05m； ——甲板纵桁的面板宽度，通常取为0.50m～0.80m； ——舱口开口系数，通常取为0.80～0.85。 表2-2 集装箱船船宽的确定 集装箱宽度 = 2.438 m 甲板上集装箱的列数 = 10 m 集装箱列与列的间隙 = 0.18 m 舱内集装箱列数 = 8 m 货舱内甲板纵桁数 = 12 m 货舱内集装箱列与列的间隙 = 0.08 m 甲板纵桁的面板宽度 = 0.75 m 舱口开口系数 = 0.825 m