机车牵引计算报告方案.docVIP

电机车牵引车辆计算（一） 一、原始数据： 1、设计生产率：设计生产率是根据班生产率，并考虑到运输不均衡系数而确定的。矿用电机车的运输不均衡系数采用1.25。 2、加权平均运距： 计算公式： L=（A1L1+ A2L2＋·····）/（A1+A2+·····））Fd=a√(FZ2tZ+FK2tK)/(TY+θ) 式中：Fd—电机车的等值牵引力N; a—调车系数，运距小于1km时a＝1.4，运距大于2km时a＝1.25，运距大于2km时a＝1.15； FZ—牵引重车组时电机车牵引N； tZ—重列车运行时间min； FK—牵引空车时电机车的牵引力N； tK—空列车运行时间min； TY—总的运行时间min；TY=tZ+tK θ—停车及调车时间，一般取18－22min； 一般理想状态下FZ＝FK（重车上坡，空车下坡） 简化计算公式为：令τ＝TY/(TY+θ) 则：Fd＝a√τ FZ 而Fz=1000（P+QZ）(ωz－id)g id－等阻坡度，对于滚动轴承的矿车一般取2‰； ωz－重列车运行阻力系数0.0120。 QZ＝［Fd/1000 a√τ(ωz－id)g］-P 为了使牵引电动机温升不超过允许值，电机车的等值牵引力Fd应不大于长时牵引力Fch，即Fd≤Fch（10t电机车4320N，8t电机车2940N，5t电机车2110N。） QZ≤［Fch/1000 a√τ(ωz－id)g］－P 列车运行时间为：TY＝（2L×1000）/（60×Vp） L—加权平均运距，km； Vp—列车平均运行速度，m/s；（Vp＝0.75Vch） Vch—电机车的长时速度,10t电机车Vch＝4.5m/s、Vp＝3.375m/s，8t电机车Vch＝3.4m/s、Vp＝2.55m/s，5t电机车Vch＝2.92m/s、Vp＝2.19m/s。 按等值牵引力不超过长时牵引力的条件确定重车组质量，这样可以满足符合电动机温升条件。 首先计算τ：根据公式τ＝TY/(TY+θ)和TY＝（2L×1000）/（60×Vp）得 10t电机车TY10＝（2L×1000）/（60×Vp）＝2000/（60×3.375）＝9.9min 8t电机车TY8＝（2L×1000）/（60×Vp）＝2000/（60×2.55）＝13.1min 5t电机车TY5＝（2L×1000）/（60×Vp）＝1000/（60×2.19）＝7.6min τ10＝TY/(TY+θ)＝9.9/（9.9＋22）＝0.31 τ8＝TY/(TY+θ)＝13.1/（13.1＋18）＝0.42 τ5＝TY/(TY+θ)＝7.6/（7.6＋18）＝0.30 （1）10t电机车重车组质量： QZ≤［Fch/1000 a√τ(ωz－id)g］－P＝［4320/1000×1.25×√0.31（0.0120－0.002）×9.8］－10＝49.7 电机车牵引车辆组列计算 一、已知条件： 地面采用XK8-6/110蓄电池机车运输，井下采用ZK10-6/550架线电机车和CTY5－6/84蓄电池机车牵引，运输车辆采用MGC1.1-6固定式矿车及材料车运输，具体数据如下： （1）电机车质量：XK8-6为8t，ZK10-6/550为10t，CTY5－6/84为5t。 （2）矿车MGC1.1-6：自重Q0＝610kg，最大载重量Q＝1800kg。 （3）运距和运量： 北翼采区：L1=1.2km，Q1=300t/d 南翼采区：L2=2.3km，Q2=300t/d （4）加权平均运距： LCP=(L1Q1+L2Q2)/ (Q1+Q2)=(1.2+2.3)×300/2×300=1.75(Km) （5）工作制： 年工作时间300d每天三班生产，每班运输时间7h。 （6）运输线路平均坡度I=3‰重车下坡。 （7）调车时间：采区装车及井底车场调车时间20min。 （8）每班运量：300t（矸石）。 二、ZK10-6/550列车组成计算： （1）按电机车启动时的牵引能力计算牵引矿车数量： 式中：p=10t =0.61t q=1.8t =0.24(按撒沙启动) 按车场长度取 （2）按牵引电动机过热能力校验矿车数量,牵引电动机的均方根电流： 空车及重车牵引 查牵引电动机特性曲线得： 按列车运行时间 每一循环运输的总时间 T=8.9+9.3+20=38.2(min) 牵引电动机的均方根电流 牵引电动机的长时间电流为19.6A 可以用25辆矿车组成列车。 （3）按电机车的制动能力校验列车组成： 按重车下坡运行条件核算制动距离: 符