引桥墩及正桥边墩承台施工方案解析.docVIP

澳 凼 三 桥 引桥N4、N3、S1~S15墩及正桥边墩1、4号墩承台施工计划 编制： 复核： 审核： 中铁大桥局集团有限公司澳氹三桥项目经理部 2003年4月 2、3 概况 引桥N4、N3、S1~S15号墩及正桥1、4号墩承台顺桥向宽6.5m，横桥向长8.0m，承台厚度为2.5m，承台四角采用半径为1.25m倒角相连。桥墩桩基为四根Φ1.5m钻孔桩基础，钻孔桩施工采用内径为1.7m，板厚为12mm钢护筒。 N3、N4桥墩处海床标高为-3.5~-2.5m，S1~S15桥墩处海床标高为-0.8~-2.1m，1、4号墩处海床标高为-1.5~-5.1m。N3、N4、1、4及S1~S15桥墩设计承台底标高为-1.0m，承台顶标高为+1.5m。海水一般水位标高-0.9～+1.0m，拟采用吊箱围堰方法施工N3、N4、1、4及S1~S15墩承台，围堰封底混凝土厚度为1.0m,为减少围堰自重，围堰侧板拟用作承台外侧模板。 吊箱围堰 吊箱围堰包括侧板和底板，吊箱围堰末封底前，整个吊箱围堰通过悬挂装置支承在钻孔桩的钢护筒上，灌注封底混凝土时，围堰底板与钻孔桩之间的空隙采用圈形板封堵，封底混凝土达到强度后，围堰内排水，割除设计承台底标高以上的钻孔桩钢护筒，吊箱围堰依靠封底混凝土与钻孔桩之间的握裹力支撑在钻孔桩上，吊箱围堰内的封底混凝土和围堰的侧模板分别成了承台施工的底模板和侧模板。 吊箱围堰高度为4.0m，围堰内尺寸与承台尺寸相同。吊箱围堰底板分为两块制造，均采用4mm板作为底板面板，底板在钻孔桩相应位置预留钻孔桩的孔洞，开孔直径为1.8m，为增加底板刚度，底板面板增加L50作为加筋肋，龙骨采用[30，浇混凝土之前将龙骨与钢护筒上的分布型钢相连（减小龙骨的净跨径）。围堰的侧模板即为承台的侧模板，平面分为六块制造，其构造与普通整体式钢模板相同，面板厚度为6mm，横向加筋肋为L63，竖向龙骨为高度20cm的焊接“T”钢板，吊箱围堰的侧模板和底板先在铁驳上拼成整体，由30t吊船整体起吊安装，安装后吊箱围堰顶面标高为+2.0m，吊箱围堰底标高为-2.0。 围堰吊装 钢围堰拼装成整体后，检查底板上预留吊杆焊接情况，用“＋”字型扁担起吊，吊点为吊箱围堰的侧板竖肋，因是大体积构件，要求专人统一指挥。安装时要调整围堰的方位，以便对应底板的预留孔通过护筒。吊箱围堰应缓慢下放，注意擦刮钢护筒。围堰底板通过护筒后并接近设计标高时，在护筒上挂上导链，用导链带住围堰（围堰上的吊点可以是底板上的预留吊杆），将围堰的重量转到导链上，缓慢将围堰下到设计标高，在围堰的侧板和护筒顶搭设脚手，焊接钢护筒上的牛腿（围堰的导环直接支承此牛腿上），继续放松导链，最后围堰全部由牛腿支承后，可以取下导链。在钢护筒顶搭设型钢工作平台，接长底板上的吊杆，与钢护筒上的型钢连接。安装护筒圈形板，顺护筒下放，在低潮时由潜水人员检查预留孔的封堵情况。 围堰封底 围堰底板面积大，宜采用大流动性标号为B35混凝土，围堰封底时根据混凝土的流动性，确定水下封底导管数量（建议采用五根导管），为防止潮水涨落引影响封底质量，封底宜选在潮水回落时开始。导管拔球后，应轮流对各导管进行混凝土灌注，保证砼面的水平。 桩头处理 封底混凝土达设计强度后，拆除围堰上的分布工字钢，用潜水泵排出围堰内积水，检查封底情况，若个别点有漏渗水，则对个别漏水处进行补救，割除-0.8米以上钻孔桩钢护筒，凿除-1.0米以上多灌注的混凝土，使桩头进入承台0.2米，凿除过程中注意防止损伤钢筋。 六、承台施工 全部钻孔桩桩头处理完，经检查签证后，可以进行承台施工。承台钢筋在钢筋加工平台上成形，用运输船运到墩位人工绑扎。承台混凝土配合比由工地试验室设计，主要根据承台防腐要求，增强混凝土的防腐抗渗能力，根据大体积混凝土施工要求降低混凝土的水化热。承台混凝土由存拌仓运送到墩位，再通过输送泵注入钢围堰内进行灌注。 承台浇筑完成后应于初凝前进行顶面收浆，防止裂缝产生，并采用清水覆盖（水深为5cm）养护，三天以后，所测承台内外温差小于5℃后可以拆除侧模板。 吊箱围堰方案主要施工步骤如下： 1、吊箱围堰制作，经预拼检查合格后下海使用。 2、用吊船配合，在铁驳上拼装吊箱围堰。 3、吊放吊箱围堰于承台设计位置，进行调整并固定。 4、围堰内封底； 5、桩头处理； 6、绑扎承台钢筋； 7、浇筑承台混凝土； 8、承台混凝土养护； 9、拆除围堰侧模板。 七、附件 1、吊箱围堰总图 2、承台检测程序 Pre-Subsealing Concrete Measurement Record 封底混凝土前检查记录表 RIF No.编号： Pour Location: 施工部位： Pre-Subsealin