铁路货车厂修规程解析.docVIP

４　 车钩缓冲装置 ４１　车钩及钩尾框 ４１１　车钩各零部件须全部分解，钩体、钩舌、钩腔４内配件、钩舌销、钩尾框、钩尾销、牵引杆、钩尾销插托均须抛丸除锈，外表面清洁度须达到ＧＢ／Ｔ ８９２３规定的Ｓａ２级，局部不低于Ｓａ１级。 ４１２　钩体、钩舌、钩舌销、钩尾框、钩尾销、１６型车钩转动套、牵引杆、钩尾销插托须进行湿法磁粉探伤，探伤部位裂纹焊修后须复探。钩舌、钩体、钩尾框、１６型车钩转动套、牵引杆的探伤部位如下： ４１２１　钩舌内侧面及上、下弯角处，１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型如图４１阴影部分所示，１６型如图４２阴影部分所示。 ４１２２　 １３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０ ｍｍ的范围内，如图４３阴影部分所示；１６、１７型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０ ｍｍ的范围内、钩头正面、钩尾销孔、钩尾端面到钩尾销孔上、下平面及尾端球面，如图４４阴影部分所示。 ４１２３　 １３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾框后端上、下弯１２４··书书书角５０ ｍｍ范围内及钩尾框两内侧面，如图４５阴影部分所示；１６、１７型钩尾框前、后端上、下内弯角５０ ｍｍ范围内及钩尾框两内侧面，如图４６阴影部分所示。 ４１２４　 １６型车钩转动套前端面。 ４１２５　牵引杆钩尾孔后端上下边缘、钩尾端部球面、钩尾端部上下平面，如图４-７所示。 ４１３　钩体检修须符合下列要求： ４１３２　 １３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的３０％时焊修，大于时更换；钩尾端面磨耗超限时堆焊后磨平。钩尾销孔磨耗超限时，堆焊后加工。 ４１３３　 １６、１７型钩尾销孔周围２５ ｍｍ范围内裂纹时更换；超过范围的裂纹深度不大于３ ｍｍ时可铲磨清除，大于３ ｍｍ时更换。钩尾端部圆弧面磨耗深度、钩尾端高度、钩尾销孔磨耗超限时堆焊后磨平。钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于８５ ｍｍ时堆焊后磨平，小于７７ ｍｍ时更换。钩身长度小于５６７ ｍｍ时堆焊后磨平，小于５６１ ｍｍ时更换。　 　 ４１３４　钩耳孔边缘裂纹长度不大于钩耳壁高的３０％时焊修，大于时更换。钩耳孔内壁裂纹时焊修后加工。 ４１３５　钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和４不大于２５ ｍｍ时焊修，大于时更换。钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。 ４１３６　牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于２０ ｍｍ或裂纹未延及钩耳体时焊修，超限时更换。 ４１３７　 １３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于２ ｍｍ时扩孔镶套或换套；原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；钩耳孔直径大于５４ ｍｍ时堆焊后加工或更换；钩耳孔壁厚小于２２ ｍｍ时更换。新衬套壁厚应为４ ～６ ｍｍ，材质为４５钢，硬度须为３８ ～５０ ＨＲＣ；衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于１ ｍｍ，深度不大于５ ｍｍ，不得有裂纹。钩耳孔的异型钢套，长短径方向不得错位。长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于５°。１６、１７型钩耳孔直径磨耗大于２ ｍｍ时堆焊后加工。４１３８　 １６、１７型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于６ ｍｍ时堆焊后磨平。４１３９　 １３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩腕端部外胀变形影响闭锁位置时调修或堆焊后磨修平整，外胀变形大于１５ ｍｍ时更换。 ４１３１０　 １３号、１３Ａ型、１３Ｂ型上锁销孔前后磨耗之和大于３ ｍｍ时堆焊后磨修恢复原形。 ４１３１１　钩腔上防跳台磨耗大于２ ｍｍ时堆焊后磨修或更换，前导向角磨耗大于２ ｍｍ时须恢复６ ｍｍ凸台原形，如图４-８所示；钩腔下防跳台磨耗大于２ ｍｍ时堆焊后磨修恢复原形，长度方向为１６ ｍｍ。 4.1.3.12钩身下部有磨耗板凹槽或钩身下平面原焊装磨耗板者仍须焊装磨耗板。钩身磨耗时堆焊磨平后焊装磨耗板。磨耗板磨耗超限时更换，丢失时补装。磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩５０ ｍｍ处，规格分别为：１３号２００ ｍｍ×８０ ｍｍ×４ ｍｍ，１３Ａ型、１３Ｂ型２００ ｍｍ×１２０ ｍｍ×６ ｍｍ，１６型１７５ ｍｍ×９０ ｍｍ×６ ｍｍ，１７型２５０ ｍｍ×１５０ ｍｍ×６ ｍｍ，两侧段焊，焊缝长度不小于３０ ｍｍ，间隔不大于６０ ｍｍ，如图４９所示。Ｃ级钢、Ｅ级钢钩身磨耗板材质为２７ＳｉＭｎ，硬度须为３１４ ～４１５ ＨＢＳ，可使用经烘干处理的Ｊ６０６焊条焊修。原焊装磨耗板者仍须焊装磨耗板。钩身磨耗时堆焊磨钩身下部无磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，不得焊装磨耗板。 ４１３１３　 １３号、１３Ａ型、１３Ｂ型下作用车钩钩体须有防跳插销安装孔；无防跳插销安装孔的钩体须按要求加工安装孔，如图４-１０所示。 ４１３１４　 １３号、１３Ａ型钩体更换新品时须为１３Ｂ型。 ４１