砼拌和站设置方案文生改解析.docVIP

国道316线K70～K80路段安全隐患整治一期工程 （石潭溪及雄江大桥路段） 混凝土拌和站建设方案 编 制： 施文生 复 核： 谢国潮 审 核： 王立亮 国道316线K70～K80路段安全隐患整治一期工程 （石潭溪及雄江大桥路段）项目经理部 2014年5月19日  工程概况 本项目分为石潭溪大桥与雄江大桥两个路段。石潭溪大桥路段起始位于国道316线K70+000处，终点桩号K70+540，全长540米，其中新建石潭溪大桥桥长为297.5米，结构为变截面连续钢构箱梁，桥跨布置为72+130+72=274米。雄江大桥路段起点位于国道316线K77+260处，终点桩号K78+095，全长835米，其中新建石潭溪大桥桥长为492米，结构为变截面连续钢构箱梁，桥跨布置为2×26+（72+130+130+72）+30=486米。 总工期为24个月。 二、拌和站拟建位置 根据本标段两单位工程分布情况及运输条件限制情况：石潭溪大桥、雄江大桥间隔8公里，路程较远，且现状雄江大桥限制通行。为保障两工作面混凝土的及时供应的需要，确保混凝土质量，故分别设置砼拌和站2座:1＃、2＃拌和站。 各拌和站具体位置详见《拌和站总体布置平面图》。 各拌和站位置表 表2-01 拌和站编号 里程 位置 备注 1# K70+120 石潭溪大桥便道采砂场 2# K78+095 雄江大桥隧道口前废弃加油站 三、各拌和站混凝土供应总量 1、1#拌和站 1#拌和站供应现状雄江大桥闽清侧所有砼，混凝土供应统计见表3-01 1#拌和站混凝土供应表 表3-01 石潭溪大桥 名称 混凝土强度 数量m3 使用部位 基础 C35 589.4 桩基承台、支撑梁、 承台 C40 521.5 承台、封底 下部结构 C50 314.2 薄壁墩身 C25 3543.1 挡墙及台后填筑 C30 177.9 侧墙、背墙、台帽 附属结构 C30 261.84 人行道、栏杆底座、预支砼 上部结构 C60 3663 箱梁 路面结构 5%水泥稳定碎石 573 底基层 雄江大桥 基础 C35 1572 桩基 承台 C30 1067 承台 墩身 C40 1204 墩身、盖梁 封底 C20 221 挡土板 桥台 C30 71 背墙、台身、搭板 上部结构 C60 5400.9 现浇箱梁 C50 496.1 预应力箱梁 总计 19688.84 2、2#拌和站 2#拌和站现状雄江大桥古田侧所有砼，混凝土供应统计见表3-02 2#拌和站混凝土供应表 表3-02 名称 混凝土强度 数量m3 使用部位 雄江大桥 基础 C35 430.3 桩基 承台 C30 57 承台 墩身 C40 730 墩身、盖梁 封底 C20 77 挡土板 桥台 C30 148.1 背墙、台身、搭板 附属结构 C30 382.8 人行道、防撞护栏 上部结构 C60 1850.5 现浇箱梁 C50 265.6 预应力箱梁 隧道 基础 C15 650.9 洞门、仰拱、衬砌 支护 C20 277.2 支护 衬砌 C25 2807.9 仰拱、支护、排水 总计 7677.3 四、各拌和站机械设备配置 1＃拌和站配备JS1000型系列搅拌机1台及配套的四料仓配料机、散装水泥罐，2＃拌和站配备JS750型系列搅拌机1台及配套的四料仓配料机、散装水泥罐，各拌和站设置见表4-01。 搅拌机必须采用四仓式自动计量，粗集料按4.75mm～9.5mm、9.5mm～19mm、19mm～31.5mm三种粒级进行采集和掺配，桥梁上部粗集料按4.75～9.5mm、9.5～19mm两种粒级进行采集和掺配。单机生产能力和规模已根据现场施工情况选定。 拌和机配备一览表 表4-01 序号 编 号 设备型号 及数量 生产能力m3/h 主要机械设备 总供应方 量（m3）