施工图设计疑难问题解答要点.pptVIP

苏GT/23-2013（一）图集采用的桩间抱箍式机械连接实体照片 20.3　管桩接头做法 苏GT/23-2013（一）图集　桩与承台的连接大样 新式管桩钢筋连接大样（尚未审批） 谢　谢！ * 2013年结构专业施工图审查技术交流 2013年结构专业 施工图审查问题研讨 2013年12月 1. 荷载 1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012（以下简称GB50009）第9章温度作用，温差取多少？软件只算梁，不算板，而实际板开裂多，梁开裂少，如何操作处理？ 答: 目前SATWE程序温度作用计算，梁的内力与变形有考虑，楼板没考虑。PMSAP具有较为完整的温度应力分析功能，对多高层建筑中的梁、柱、支撑、剪力墙和楼板，均可计算其温度内力及变形，并且可以把温度内力考虑到构件配筋设计中。 温度效应对结构的影响在实际工程中经常会遇到，但由于其复杂性一般很难在结构设计中定量考虑，必要时一般在构造上采取措施。但即便是定性的考虑，也需要设计者对结构在温度作用下产生的变形和内力有一个整体的、趋势上的把握，以明确结构上温度应力集中的部位，从而有的放矢的采取措施。有关操作可参阅PMSAP用户手册。 2、GB50009第10章偶然荷载有燃气爆炸、汽车撞击等，对住宅楼、住宅小区、汽车库如何取爆炸和汽车撞击荷载？GB50009第3.2.6条要求防连续倒塌的偶然荷载效应组合，应如何操作？ 答：GB50009第10.1.2条条文说明指出：“偶然荷载的设计原则，与《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008一致。建筑结构设计中，主要依靠优化结构方案、增加结构冗余度、强化结构构造等措施，避免因偶然荷载作用引起结构发生连续倒塌。在结构分析和构件设计中是否需要考虑偶然荷载作用，要视结构的重要性、结构类型及复杂程度等因素，由设计人员根据经验决定。结构设计中应考虑偶然荷载发生时和偶然荷载发生后两种设计状况 …” 设计和审查可对照执行。 3、GB50009附录B，消防车活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数中，双向板最小区格为3m×3m。施工图审查中，经常发现区格小于该值，如2.7m×2.7m，或2.5m×2.5m，此时如何取值？同时覆土应力扩散角，又因为覆土的压实情况不同，差别较大，最小值约为多少？ 答：GB50009附录B中，单向板最小跨度为2m、双向板最小区格为3mx3m。地下室顶板有覆土时，顶板厚度按GB50108-2008第4.1.7-1条要求“不应小于250mm”。在板厚250mm时，过小的板跨，说明次梁布置过密，影响设计的经济性，宜增大板跨或区格。此时，按附录B中最小板跨或区格对应覆土厚度取折减系数，并不影响结构安全。如果设计追求计算精度，可按GB50009第5.1.1条条文说明及附录B中公式（B.0.2），采用实际的覆土应力扩散角计算。 2.地基基础 1、目前工程的规模都比较大，如一个项目中整体地下室上有十几栋高层或多个裙房，桩基承载力检测和试桩的数量可否减少？ 答：近年来，工程的规模确实越来越大，有些工程在报送施工图审查时未提供试桩报告，一些设计单位也提出减少试桩数量要求。 综合各现行相关规范，满足下列条件之一时，设计前应采用静载试桩确定单桩竖向承载力特征值，为设计提供依据： 1)设计等级为甲级、乙级的建筑桩基； 2)地质条件复杂、施工质量可靠性低的建筑桩基； 3)本地区采用的新桩型或新工艺。 确定单桩竖向承载力特征值的试桩，一般要求作破坏性试验，以最大限度地利用土层提供的承载力。其试桩数量，2012年江苏省建设工程施工图审查技术问答“地基基础”部分第13条，已有研讨回复，抄录如下： “关于桩基检测数量问题，《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003第3.3节有明确规定，应严格遵照执行。施工前为设计单桩竖向承载力特征值提供依据的试桩，如上部结构（体型、高度）和荷载分布等相同或相近，地质条件简单均匀，试桩数量可酌情减少，但每栋下不应少于1根，同批试桩数量应满足统计数量要求。” 有关工程桩的检测试桩，检测方法和数量除应满足有关规范要求外，尚应符合当地质监部门的要求。 2、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010第4.4.2-1条：单桩的竖向和水平向抗震承载力特征值，可比非抗震设计时提高25%；《建筑桩基基础规范》JGJ94-2008中5.2.1条；在地震作用效应下和荷载效应标准组合下，基桩竖向承载力特征值，轴心竖向力作用下提高1.25倍，在偏心竖向力作用下可提高1.5倍；同时《建筑地基基础规范》GB50007-2011的8.5.2-3条规定：桩基础的抗震承载力验算应符合现行国家标准GB50011的有关规定。工程桩的抗震验算以哪一本规范为主？ 答：几种规范对桩基承载力取值规定是一致的。