张呼站前3标段冬施交底摘要.docVIP

张呼铁路工程站前3标段 冬期施工技术交底 一、编制依据 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 二、适用范围 1、当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，其用料及施工工艺等均应按冬期施工的要求进行办理。 2、本交底适用于张呼铁路工程站前施工3标段路基、桥涵、制梁、隧道等冬期施工。 三、原材料质量控制 1.水泥：水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响。 2.骨料：粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，粗细骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内不低于5℃。 3.外加剂：在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》相关要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。 4.钢筋：钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。 钢筋闪光对接焊宜在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 5.其他混凝土用原材料：必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。 四、混凝土拌合和运输 1.混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。 2.混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求且不低于5℃。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃。 3.搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间不小于3分钟。 4.输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，同时尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。 5.当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。 6.混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温度不得低于5℃。 五、混凝土浇筑 1.浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。 2.混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。 六、试件留置 1.冬期施工的混凝土除按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载要求，增加与结构同条件养护的施工试件不少于两组。 2.混凝土试件制作完毕，立即覆盖薄膜，并加盖其他保温材料，防止试件受冻，影响强度。混凝土试件要有专人负责管理，做好同条件养护记录，试件应在解冻后方可试压。 3.各试验室应对不同龄期的试件进行抗压强度试验，并做好数据汇总分析。 七、路基工程冬期施工 1．料源的控制 在料场取料时要有专人把关，剔除带有冰雪的粒料和冻结成团骨料； 当下雪时，要对料源进行覆盖，雪停止后即使派人进行清除；当料源受冰雪侵蚀、含水量过大时，要进行翻晒。 2．填筑、路堑开挖的控制 (1)路堤或基床底层进入冬季施工后，当停工后继续施工时，要清除表面的冰雪及冻结层，并进行静压一遍后填筑下一层。 （2）路基填筑按照横断面全宽度分层填筑，一次成型，多开工作面、多上机械及劳动力，在充分发挥机械施工效能的条件下，尽量缩短填筑长度，使填筑 、摊铺、碾压时间小于冻结时间，做到随运、随填、随压实，当天所填的粒料必须当天碾压完毕，遇到气温特别低或雪天时，为了避免雪水侵入填料，要对填筑段进行覆盖。 （3）填料中不得含冻料块。路堤填筑做到随挖、随运、随填、随压实，保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，填筑厚度小于