长春机场点支承玻璃幕墙设计与施工摘要.docVIP

长春龙家堡机场点支承玻璃幕墙设计与施工 晁晓刚 刘长龙 江苏合发集团有限责任公司 [摘要]本文介绍了长春龙家堡机场航站楼点支式玻璃幕墙结构设计及施工，分析了幕墙结构体系与主体结构的关系，阐述了断热冷桥不锈钢夹板这一新的玻璃支承型式，并通过实验进行了验证。 [关键词]幕墙结构、预应力索桁架，结构实验。 DESIGN AND CONSTRUCTION of the Point-Supporting class curtain Wall in the LONGJIABAO OF CHANGCHUN AIRPORT CHAOXIAOGANG LIU CHANGLONG JIANGSU HOOVERCOOL GROUP co.,LTD [Summary] The article introduces the structural design of Spider-fitting glass curtain wall of the Changchun Longjiabao airport and analyses the relations between the glass curtain wall systems and the main struetures.Meanwhile,the article also presents the new structual form of cable truss and testifies it by structual experiments。 [Keyword] curtain wall, cable truss,structure test. 随着近年我国经济的快速发展、东北老工业基地经济的振兴,吉林省长春市老机场已经不能满足经济日益发展的需求，长春市政府决定修建新机场---长春龙家堡机场。 1.工程概况 新建的长春龙家堡机场位于吉林省长春市东北、九台市的放牛沟镇与龙家堡镇交汇处，距长春市中心约21公里，占地面积4200余亩,航站楼总建筑面积约40000平方米，由主航站楼、指廊两部分组成(如图1)。长春龙家堡机场航站楼地面主体结构采用混凝土结构，屋顶部分采用90m跨度钢结构，建筑高度27.025米,长311米,宽90米。机场地上二层，一层为旅客到港层，二层为旅客离港层，同时具备办公、餐饮、商场 图1 长春机场外立面效果 等功能。 2.幕墙概况 根据建筑设计要求,整个机场航站楼的空侧、陆侧及主航站楼山墙局部大面积采用点驳接玻璃幕墙 图2 长春机场陆侧幕墙效果 图3 陆侧幕墙内视效果 作为外围护结构。根据点驳接玻璃幕墙结构支撑体系的不同,本工程点驳接玻璃幕墙的设计分为陆侧(含两侧山墙)和空侧两部分。 陆侧及两侧山墙玻璃幕墙支撑结构采用钢结构拉索体系,幕墙高度约15.00米(如图2)。幕墙抗风柱间距4200米,水平采用不锈钢索桁架作为幕墙的抗风支撑体系,在玻璃竖向分格缝处设置竖向不锈钢拉索,用来承担玻璃和结构的自重。玻璃分格尺寸2100mm×1500mm,采用12 +12A+10钢化中空Low-E玻璃,玻璃与索桁架间的连接采用不锈钢矩形夹板形式(如图3及4)。 ①-幕墙抗风柱②-幕墙玻璃③-不锈钢撑杆④-主体钢结构⑤-水平钢架⑥-承重索⑦-索桁架 图4 标准轴线间索网结构体系示意图 空侧玻璃幕墙支撑采用方管钢桁架结构体系(如图5)，与混凝土梁及主体钢结构采用铰接形式。玻璃分格尺寸有1600mm×1500mm及2467mm×1500mm两种规格,采用12+12A+ 10钢化中空Low-E玻璃，平板拼弧，玻璃与方管钢桁架间的连接采用不锈钢夹矩形板形式。 图5 长春机场空侧幕墙内视效果 3.幕墙介绍 3.1 幕墙设计荷载 a.风荷载及地面粗糙度：基本风压Wo=0.65kN/m2,地面粗糙度：B类； b.雪荷载：基本雪压： S=0.35kN/m2； c.地震荷载：抗震设防烈度为8度； d.气温：年平均气温为4.8°C，极端最高气温为35.6°C，极端最底气温为-36.7°C。 3.2 幕墙传力途经 陆侧及两侧山墙：水平风荷载及自重荷载由玻璃面板通过不锈钢矩形夹板传给水平索桁架，再通过竖向幕墙抗风柱分别传递给楼板及屋盖。玻璃及幕墙结构重量通过吊索传给抗风柱上部水平钢架，然后由水平钢架通过幕墙抗风柱传给楼面。 空侧幕墙：水平风荷载由玻璃面板通过不锈钢矩形夹板传给方管钢桁架，再通过方管钢桁架分别传递给楼板及主体钢结构。 3.3不锈钢断冷桥夹板设计 长春在我国属于严寒地区，冬季极端最低气温将近零下40度，幕墙设计节能要求高。在设计中，为保证整