路基帮宽施工方案摘要.docVIP

哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程土建IV标段 DK688+200-DK688+600 特殊路基帮宽施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部 二〇一五年三月 目 录 1、编制依据 1 2.1工程简介 1 2.2主要工程量 1 2.3 主要施工方法 1 2.4 工程重点及难点 2 3、施工组织机构及劳力组织 2 3.1施工组织机构设置 2 3.2劳动力组织 2 4、施工工期及计划安排 2 5、质量安全目标 2 5.1质量目标 2 5.2安全目标 2 6、施工总体方案 3 6.1施工准备 3 6.2路基帮宽施工工艺 3 6.2.1路基填筑施工 3 6.2.2路基附属工程施工 6 6.2.3路基帮宽施工注意事项 7 7、安全保证措施 7 7.1成立特殊路基帮宽施工安全组织机构 7 7.2临近既有线施工安全措施 9 7.3防止挖断光电缆措施 10 7.4防止机械设备及车辆侵限安全措施 10 7.5行车设备及信号的安全防护措施 11 7.6材料、机具安全措施 11 7.7帮宽路基安全防护措施 11 7.8既有线路基观测措施 12 7.9各种用电设备的安全措施 12 8、工程质量保证措施 12 9、质量、环境、安全目标及指标 13 9.1质量工作目标 13 9.2环境工作目标指标 13 9.3职业健康安全工作目标指标 14 10、文明施工措施 14 11、附录 14 1、编制依据 1）哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程IV标指导性施工组织设计； 2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）； 3）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 4）《路基横断面设计图》第八册； 5）《路基通用设计图》第一册（滨州施路通-02）； 6）施工调查资料。 2、工程概况 2.1工程简介 本段特殊路基帮宽DK688+200-DK688+600全长共400米。本段为路基段帮宽及路堤护肩防护，左侧路堤边坡种紫穗槐防护；既有路堤为第四系全新统人工堆积层（Q4ml)填筑土，下为第四系全新统冲击层（Q4ml)粉质黏土及第四系上更新统从冲积层（Q4ml)粉砂、细沙、细圆砾土。路基帮宽最大处1.58m，最大边坡高5.22m。 2.2主要工程量 序号 项目 单位 数量 备注 1 A组土 m3 293 填筑 2 AB组土 m3 686 填筑 3 普通土 m3 72 填筑 4 普通土（II） m3 605 挖方 5 土工格栅 m2 2820 TGSG30-30 2.3 主要施工方法 路基帮宽采取既有路基边坡逐层开挖台阶，帮宽路基分层帮填的施工方法。边坡开挖台阶采用机械配合人工利用行车间隙进行，施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1.0m，严禁一次性开挖。填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。 既有线帮宽路基，拆除原有路基防护时，一次拆除高度不宜超过填土面高度1.5m，并在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩，加强对既有路基沉降、变形、原有路堑边坡稳定性的监测。 2.4 工程重点及难点 本工程施工的重难点为既有线路基帮填施工防护。 3、施工组织机构及劳力组织 3.1施工组织机构设置 施工管理人员表 序号 姓名 职 务 备注 1 张雷 施工负责人 2 武旭辉 技术负责人 3 董褔荣 安质负责人 4 杨军强 现场技术员 5 杨爱困 现场施工员 6 徐芃 现场防护员 3.2劳动力组织 劳 动 力 表 序号 工程部位 工种 人员 其他 1 DK688+200- DK688+600 特殊路基帮宽 电工 1 2 司机 15 3 瓦工 20 4 普工 25 4、施工工期及计划安排 本工期计划2015年5月10日～ 5月31日施工完毕。 详细施工安排见施工进度图。 5、质量安全目标 5.1质量目标 符合国家有关标准、规定及设计文件要求，工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷无顾客投诉。 5.2安全目标 以“零事故”理念为核心。杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一 般B类及以上铁路交通安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝工程机械、特种设备和易燃易爆物资意外伤害责任事故；遏制一般C类及以下铁路交通安全事故。 6、施工总体方案 6.1施工准备 1）根据相关技术资料、设计规范和现场勘查情况，制定详尽的特殊路基帮宽施工方案，报监理及建设指挥部进行审批。 2）路基帮宽施工前首先到相关设备单位（工务段、联通、电工、电化等）签订安全协议，了解掌握既有光电缆的位置和走向，垂直于线路方