液压取力器及其操作系统工作原理、故障排除与维修摘要.doc

摘要：本文以YPTO型液泵取力器为例，分析其在设备液压系统中的作用以及结构和工作原理，讨论维护和维修方法，进而对相类似的取力器的维护和维修方法提供参考，以对使用和操作者有所帮助。 主题词：取力器 作用 结构 工作原理 故障排除 维修 前言 取力器按取力形式有气动、液压、手动类型；由于其能方便的结合和切断传递力矩，在工农业设备上具有广泛用途，比如带动吊车，翻斗车，水泥搅拌车，真空泵等等。 图1 液泵取力器结构原理图 套底部形成活塞腔。在没有压力传动油进入活塞腔的情况下，由于回位弹簧的作用，活塞始终处于原始位置，此时离合器的动、静摩擦片处于分离状态；在发动机运转时，离合器的内齿套一起运转，但只要没有压力传动油进入活塞腔，离合器始终保持分离，此时液泵不工作。 当压力传动油通过压盖3的接口经过主轴的中心孔进入活塞腔时，活塞克服回位弹簧的压力向前运动，挤压动、静摩擦片紧密结合，离合器外齿圈6与内齿套19套一起转动，离合器结合，主轴带动主液泵转动工作。泄掉活塞腔中的压力传动油，活塞在回位弹簧作用下回位，动、静摩擦片分离，外齿套停止运转，与外齿套连接在一起的主液泵主轴停止转动，主液泵停止工作。 取力器活塞腔压力传动油的进入和排放由一只单气二位三通阀控制，单气二位三通阀又由一只二位三通换向气阀控制，这些原理在下面的部分具体讲述。 图2 液压离合器结构示意图 3）、取力器的润滑 液泵取力器的润滑采用压力润滑和飞溅润滑两只方式: 双联齿轮的滚针轴承、主轴两端的推力轴承、小齿轮与离合器齿轮采用压力润滑方式；双联齿轮的大齿轮与变矩器飞轮、液压离合器内齿套和主轴、离合器主轴轴承采用飞溅润滑方式，飞溅润滑的传动油来源有两路: 一是由变矩器飞轮从从变矩器的油底带上来，二是从双联齿轮小齿轮的泄油孔中向外甩出，在壳体内部形成油雨。 图2中，变矩器传动油压力输出口E1连接取力器双联齿轮轴接口E，压力传动油由接口E进入双联齿轮主轴油道，在主轴上开有四个径向油孔，中间两个油孔为滚针轴承供油，两端油孔通过轴两端的环槽和壳体油孔向推力轴承供油，如图3所示。在双联齿轮的小齿轮上，对准滚针轴承的方向开有油孔，传动油润滑滚针轴承后经该油道为小齿轮和离合器齿轮提供润滑油，在传动油甩出时对取力器其它零部件提供润滑油。 图 3 取力器双联齿轮及轴润滑图 2、取力器在液压系统中的作用 取力器在修井设备上的作用是从发动机或与发动机连接的液力变速箱上获取旋转动力，再将旋转动力传递至液压油泵，为设备的液压系统提供各液压元件执行动作所需要的液压动力。 要了解取力器的作用，我们首先了解一下液压发生装置的组成和工作原理。 1）、液压发生装置的组成和工作原理： 液压发生装置由液压油箱、主液泵、取力器、取力器驱动装置、取力器控制机构、液压溢流阀、液压辅助元件等组成，为了更直观的了解液压发生装置的工作理图，我们用直观图的形式来进行描述，如图4所示。液压油箱中加入液压油；取力器安装在液力变速箱前端的变矩器上，取力器双联齿轮的主动齿轮与变矩器的飞轮齿圈相啮合，变矩器飞轮与发动机飞轮通过挠性连接盘相连接。发动机运转时带动变矩器飞轮一起转动，带动取力器双联齿轮转动，从而带动取力器液压离合器内齿套转动。此时如果液压离合 图 4 液压发生装置工作原理直观图 器的液压活塞腔进入压力传动油，活塞动作，推动离合器的动、静摩擦片结合，液压离合器的主轴运转；离合器的输出轴通过花键与主液泵主轴连接，当离合器工作时，带动主液泵运转，主液泵从液压油箱中吸入液压油，输出高压油流，经过溢流阀调压作用后，输出到夜路系统的控制系统和执行系统。 液压离合器的结合和分离是由单气二位三通阀和手动二位三通阀来控制的。如图4所示，在变矩器本体上安装有压力传动油输出口A1和E1，A1与单气二位三通阀的进油口A相连接，E1与取力器双联齿轮轴的润滑油输入口E相连接。变矩器运转时，出口A1、E1始终保持1.1Mpa的压力。将手动二位三通气阀的手柄扳至挂合位置，压缩空气经由手动二位三通阀的阀芯通路由输入口B进入单气二位三通阀阀芯控制汽缸，阀芯动作接通A口至C口油路，压力传动油由A1、A、C进入取力器液压离合器活塞腔，活塞动作，推压动、静摩擦片使之结合在一起，液压离合器结合（参考图2）。 将手动二位三通阀手柄扳至分离位置，压缩空气通路被切断，单气二位三通阀控制汽缸内的气体由手动二位三通阀排气孔排入大气，单气二位三通阀控制汽缸活塞在复位弹簧作用下复位，阀芯复位，切断液压离合器供压油路，同时打开接通C口和B口，使液压离合器活塞腔与液力变速箱油池形成通路，活塞腔卸压。活塞在复位弹簧作用下复位，积压油腔中的传动油经C、B通路流回液力变速箱油池，液压离合器分离。 经E1输入到双联齿轮轴润滑油道内的传动油，在对各部件进行润滑后，由取力器与变矩器的安装