3.3.1地域联系讲解.ppt

航空港的建设 练习：飞机场的区位选择应遵循的原则是： ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③ 答案： D 1.港口区位的陆域条件指的是（ ） A.航行条件、停泊条件 B.筑港条件、腹地条件 C.交通条件、资源条件 D.市场条件、环境条件 2.下列对上海港的叙述，正确的是（ ） ①主要港区沿长江分布，兼作海港 ②港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤 ③地处长江三角洲，筑港条件差 ④经济腹地广阔，且以上海市为依托 A. ①②③ B. ① ④ C. ③④ D. ②④ 3.港口兴衰的重要基础是（ ） A.城市依托 B.地理位置 C.筑港条件 D.经济腹地 B D D 通信 概念: 就是把实物和信息从一地传到另一地. 分类: 邮政通信和电信通信 二、地域联系的方式------ 思考：分析两种通信方式的各自特点。 可视电话 概念: 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 收 购 储存、调运 销 售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 商业贸易 三、地域联系的方式------ 作用: 是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带。 商业贸易 思考：商业中心城市形成条件？ 1、有便利的交通。 2、有广阔的商品来源区和销售区。 国际贸易 * 缩短时间，增加通过能力 * * * * * * * * * * * * * * * * 不同的方式 不同的层次 铁路---公路运输网 铁路---公路---内河水路运输网 铁路、公路、内河水路、航空、管道运输网 省级综合运输网 地区级综合运输网 国家级综合运输网 国际级综合运输网 交通运输---网络化 亚欧铁路大陆桥 第一、第二亚欧铁路大陆桥的起点和终点是哪里？ 亚欧大陆桥包括两条铁路线： 一条是西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亚欧大铁路运输的重要干线； 另一条是连云港——鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。 巴拿马航线 北太平洋航线 好望角航线 北大西洋航线 地中海、苏伊 士运河航线 不同层次的交通网---洲际交通网 不同层次的交通网---区域交通网 “要想富，先修路” 近20年来，我国公路运输的发展相当迅速，与经济的发展相得益彰。现在国道、省道、县道、乡道等不同类别的公路，把全国各地紧密地联系在一起。 修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 . 不同地区公路选线的一般原则是什么？ 公路选线 公路选线原则 项目 地形特点 公路选线原则 平原 地势平坦 海拔较低 尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇的关系 山区 地形起伏较大地质条件复杂 尽量避开自然条件较差的地区，如沼泽地、陡坡、断层地带 补充：交通运输布局的区位因素分析 影响交通运输网中线 （铁路、公路）的区位因素 铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平 原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山 地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道 区位因素 主要影响 自然因素 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 区位因素 主要影响 自然因素 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 人文因素 经济 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 区位因素 主要影响 人文因素 社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术 因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁 影响京九铁路的主要区位因素 合理布局交通网 缓解南北铁路运输的紧张状况（