油品知识培训摘要.ppt

整车用油介绍 目前，轿车使用的润滑油液主要有发动机油、齿轮油、自动变速箱油、动力转向液、制动液和防冻液等。润滑油产品作为轿车重要零部件，服务于汽车产品的运行全过程。发动机油是轿车用润滑油品种中用量最大的一种，被称为发动机的“血液”。齿轮油的作用是保证手动变速箱的正常运行。自动变速箱油是自动变速器中的工作介质，也是自动变速器中的工作液和变速器传动的润滑油。制动液是液压制动系统中传递压力的工作介质，其品质和性能的好坏直接影响到轿车的行驶安全性。奇瑞公司使用的油品都是由国内外知名品牌公司供应的，产品性能稳定性较好，为车辆的正常行驶提供了有力的保证。下面简单介绍一下各种油液。 润滑油的组成 润滑油的组成：基础油和添加剂。 基础油API分类： 添加剂 一种润滑油可能含有多种添加剂： 发动机油 根据使用燃料的不同，目前发动机油可分为汽油发动机润滑油、柴油发动机润滑油。也有一种通用油，可以同时满足汽油机和柴油机的要求。 发动机油标准 世界上没有统一的发动机油标准，常见的发动油标 准主要有以下几种： 1.API（美国润滑油协会） SAE（美国汽车工程协会） 2.ACEA（欧洲汽车制造商协会） 3.ILSAC（国际润滑油标准与认证委员会） 4.OEM（各汽车长商自己的标准） 如VW，GM，VOLVO等。 汽油机油规格 在这些发动机油标准中，应用最广泛的、被各国及各汽车制造商普遍认可的，当属美国API、SAE机油分类系统 。 发动机油的规格由两部分构成： API（档次）+SAE（粘度） 这好比人的姓与名，API档次为姓，SAE粘度为名，只说其中一个，就无法知道机油的具体规格。 API规定了油品的档次，SAE规定了粘度级别。截止到2004年，API共颁布了十一个档次的汽油机油，分别为： SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM S代表汽油机油之意。后面按字母顺序，机油档次（品质）不断提高，也就是说SM为最高质量。这些机油档次水平总是与相应年代发动机水平直接相关的 汽油机油规格 柴油机油规格 柴油机油共分为八个档次，分别为： CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4、CI－4 C代表柴油机油，随字母顺序档次不断提高。CA、CB已被 淘汰。 在此需要指出，作为一个通则，高档油可以代替低档油 使用，而低档油则不能代替高档油使用。 机油粘度 机油的粘度级别是由SAE制定的，共分为11个。分别是0W、5W、10W、15W、20W、 25W 、20、30、40、50、60，W是英文冬季Winter的第一个字母。带W字母的粘度级意味着冬季可以使用；不带W字母的粘度级即为夏季使用机油。 从SAE 0W到SAE 25W，防冻性能不断变差。 从SAE 20到SAE 60，粘度不断变大，适应的气温也不断提高。作为经验有两个规律需要记住： 机油的最低适应气温=XW-35℃ 如：5W机油最低设计使用气温=5W - 35℃=-30℃ 10W机油最低设计使用气温=10W-35℃ =-25℃ 15W机油最低设计使用气温=15W-35℃ =-20℃ 夏季机油的最高适应气温与SAE粘度级别大致相同。 机油粘度 如：SAE 30的最高适应气温为30℃ SAE 40的最高适应气温为40℃ SAE 50的最高适应气温为50℃ 这里必须指出，以上规律是简单的总结，以便大家记忆，并不是SAE成文的规定，不是100%的准确，在此提醒大家注意！机油具体的适用环境还得看它的基础油和添加剂的性能。 机油粘度 单级油和多级油 单级油是单独的W或非W油。多级油是指SAE的W粘度级与非W粘度级的组合。 在多级油出现以前只有单级油的时代，我们必须根据季节的变化更换发动机油。在冬季到来时换上W油，夏季来临又换上非W的夏季油，给使用者带来了诸多的不变，也造成不必要的经济损失。 多级油的表示方法为SAE XW-Y，如SAE 15W-40，即意味着它既可以作为一个SAE 40油在夏季使用，也可以作为一个15W油在冬季使用，适用的气温为-20℃到+40℃。 多级油的优点 全年使用 延长发动机寿命，减少磨损( 减少冷起动引起的磨损) 提高燃油经济性 降低润滑油消耗 更长的换油期 通用油 通用油是指一种机油即可用于汽油机也可用于柴油机，也就是API的S与C的组合，表示方法API SX/CY。 如API SF/CC，即其汽油机规格为SF，柴油机规格为CC。 API SH/CF-4，即为汽油机规格为SH，柴油机规格为CF-4。 通用油给使用者带来了方便，不用担心加错机油。尤其是对那些即有汽油车