第2章汽车排放污染物的生成机理和影响因素摘要.pptVIP

* * * * * * * * * * * * 影响微粒生成的因素 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 （1）燃油中芳香烃含量及馏程越高，微粒排放量越大；烷烃含量越高，微粒排放量越少； 燃料的影响： （2）柴油机的排烟浓度随十六烷值的提高而增大。 影响微粒生成的因素 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 （1）喷油定时的影响；提前喷油或非常迟的喷油，可以降低排气烟度。 喷油参数的影响： （2）喷油规律的影响：大部分燃油在前半时间内喷入气缸时，参与预混燃烧的油量增多，故排烟浓度低而NO浓度高； （3）喷油嘴不正常喷射的影响：滴漏或二次喷射对碳烟有不利影响； （4）喷油压力的影响：提高喷油压力，减少烟粒的生成。 影响微粒生成的因素 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 适当增加空气涡流，有利于改善混合气品质，减少碳烟排放量； 高温缺氧是造成碳烟生成量增加的重要原因 空气涡流的影响： 其它因素的影响： 思考题: 2.1 简述CO的生成机理。 2.2 简述在不同空燃比下CO的生成情况。 2.3 简述影响CO生成的因素。 2.4 简述HC的生成机理及主要的生成方式。 2.5 简述影响HC生成的因素。 思考题： 2.6 简述NO与NO2的生成机理并写出表达式。 2.7 简述影响汽油机NOX排放的因素。 2.8简述影响柴油机NOX排放的因素。 2.9 描述微粒组成及其生成机理。 2.10 简述及影响微粒生成的因素。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * SDJT UNIVERSITY SDJT UNIVERSITY 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 第2章 汽车排放污染物的形成 2.1 一氧化碳 2.2 碳氢化合物 2.3 氮氧化物 2.4 微粒 概述：主要内容 介绍了汽车尾气中的主要污染物CO、HC、NOX和微粒的生成机理及其影响因素。 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 一氧化碳的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 汽车尾气中CO的产生是燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。 燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧后不会存在CO。但当氧气量不足时，就会有部分燃料不能完全燃烧，而生成CO。 汽油机一氧化碳的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 汽油机CO排放量xCO与 及过量空气系数Φa的关系 汽油机一氧化碳的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 Φa 1时 ，因缺氧引起不完全燃烧，CO的排放量随Φa的减小而增加。 Φa 1时 ，CO的排放量都很小。 Φa =1.0～1.1时，CO的排放量变化较复杂。 由上图可以看出 柴油机一氧化碳的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 Φa =1.5～3， CO排放量要比汽油机低得多。 Φa =1.2～1.3， CO的排放量才大量增加。 柴油机一氧化碳的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 燃料与空气混合不均匀，局部缺氧和低温，燃烧区停留时间较短，小负荷时尽管Φa很大，CO排放量反而上升。 影响一氧化碳生成的因素 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 碳氢化合物的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 漏入曲轴箱的窜气中含有大量未燃燃料 燃烧过程中未燃烧或燃烧不完全的碳氢燃料 燃油蒸汽 汽油机未燃HC的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 火焰在壁面淬冷 冷起动、暖机和怠速等工况下，壁面温度较低，淬熄层较厚，壁面火焰淬熄是此类工况下未燃HC的重要来源。 狭隙效应 火焰不能进入各种狭窄的间隙，便会产生未燃HC。 润滑油膜对燃油蒸汽的吸附与解吸 进气过程中，润滑油膜溶解和吸收了进入气缸的碳氢化合物。 燃烧过程中， HC向已燃气解吸。 燃烧室内沉积物的影响 沉积物使HC排放增加。 体积淬熄 燃烧室中压力和温度下降太快，可能使火焰熄灭。 碳氢化合物的后期氧化 未燃烧的碳氢化合物释放出来，重新被全部或部分氧化。 柴油机未燃HC的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 燃料在气缸内停留的时间较短，生成HC的相对时间也短，故其HC排放量比汽油机少。 2.2.2 影响碳