第六讲曲轴飞轮组的构造摘要.pptVIP

轴瓦 减磨层材料 （1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。 （2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。 （3）铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。 1）铝锑镁合金和低锡铝合金： 械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。主要用于柴油机。 2)高锡铝合金： 具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。 直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置 曲拐对称布置于三个平面内。 相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200 发动机工作顺序有两种：153624和142635 种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。 橡胶扭转减振器 如图所示，减振器壳体与扭转振动惯性盘粘结在硫化层上。发动机工作时，减振器壳体与曲轴一起转动，由于惯性盘滞后于减振器壳体。因而在两者之间产生相对运动，使橡胶层来回揉搓，振动能量被橡胶的内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴的扭转振动得以消减。天津夏利、上海桑塔纳、一汽奥迪型轿车发动机的曲轴上都装有此类减振器。 橡胶扭转减振器结构简单，工作可靠，制造容易，在汽车上广为应用。但其阻尼作用小，橡胶容易老化，故在大功率发动机上较少应用。 飞轮与曲轴装配后应进行静态和动态平衡校验，否则在旋转时因质量不平衡而产生的离心力，将引起发动机的振动而加速主轴承的磨损。为