机电专业试题.docVIP

1、同一线路必须使用同一规格型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。道岔操作采用气动远控，压风管布置整齐，不得有漏风现象。 2、托绳轮平段按每20米1个进行安装，变坡地段根据现场情况设置，以不磨绳为原则，并保持转动灵活，道岔上下5米范围内各按1个托绳轮。绳轮架下严禁有杂物。巷道起伏地段，当钢丝绳磨顶板时，必须安装顶托滚（根据现场定制），且固定牢靠，固定锚杆不少于2根。用双螺帽固定。 轨道运输安全设施管理规定 安全防护设施加工标准 3、挡车棍 （1）挡车棍使用9#工字钢加工，长度为900mm，上端焊圆环形提手； （2）挡车棍底座上面板使用10毫米钢板加工，规格为400*400（mm），中间开90*90（mm）方孔；底座下固定架使用10号槽钢加工，长度为900毫米；挡车辊套管使用φ125*410（mm）焊管，φ125焊管外再套φ159焊管，分别焊接在上面板方孔处并封底； 4、挡车、超速吊梁 （1）挡车、超速吊梁使用11号矿工钢加工，长度为巷道高度1.35倍，宽度为400mm，中间焊接4根横撑，两端头横撑距末端长度为150mm，每根横撑设钻2个直径20MM孔，用于调节钢丝绳。 （2）导向滑轮加工直径为100mm，穿轴孔内必须嵌入滚珠轴承； （3）超速保护动作装置底盘使用10mm钢板加工，长度为摆杆长度1.1倍，宽度为400mm，摆杆使用废旧风钻杆加工，长度根据巷道高度保持距巷道轨面1.2m，挂钩使用φ18mm圆钢弯制，末端割斜面。 5. 变(配)电所检修工安全规定1.严禁带电作业，检修工在距离带电体较近或在危险地点工作时，应采取可靠的隔离措施，并设专人监护，否则工作人员有权拒绝执行工作命令。2.严禁在他人检修的线路上擅自进行作业，在同一线路上进行两个以上检修项目作业时，必须分别办理停电手续。3.在回路上工作时，必须切断一切可以反送电的电源，严禁带电作业。 6.变(配)电所检修工在高压开关柜内工作时，开关柜的上隔离开关处必须加装临时隔板或套绝缘筒。若检修的开关柜为电源开关和有可能送电的开关时，还必须切断前一级电源开关出线电源，经验电、放电、封线，悬挂“有人工作，禁止送电”的警示牌，加装接地线后方准工作。8 架空乘人装置运行管理规定 7.司机开车前应对架空乘人装置进行检查，检查内容包括：各部位紧固件、减速器和液压站油量、制动闸、各项保护、张紧装置、钢丝绳及接头、巷道环境等。发现危及安全运行情况，严禁开车。司机严格按照调度室规定的运行时间表进行开停。 8.架空乘人装置司机必须严格执行操作规程。在架空乘人装置运行过程中，发现异常情况时，必须立即停止运行。 9.司机及维修人员查找故障或检修时，必须悬挂禁止运行警示牌，禁止无关人员随意开启。严禁带电检修、搬迁电气设备，严格执行停送电管理制度。 10.乘车人员必须一人一座，不得超员，禁同时运送携带爆炸物品的人员。 11.严禁乘坐人员携带超长、超重物品。随身携带物品严禁超过20kg,长度不得超过1.2米。所带物品不得拖地运行。 12.人员乘坐时要在规定的地点上下，听从司机及值班人员的指挥，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；严禁越位乘坐。运行时，保持正确坐姿，严禁脚拖地；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。非司机严禁开停架空行人装置，运行中乘坐人员要坐稳，不应引起吊杆摆动，不应手扶牵引钢丝绳，不应触及临近的任何物体。 13.要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，应及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。正常运行过程中严禁拉急停开关。 14.架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时。?严格按照检修标准进行检修并做好记录。 15.运输工区在架空乘人装置机头位置按规定配齐各种记录，包括：交接班记录、设备运行记录、钢丝绳检查记录、安全保护装置试验记录、设备检修记录、干部巡检记录、加油记录等记录。机尾值班人员配齐交接班记录。 架空乘人装置检修完好标准： 16.（一）基础钢架结构：1.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 17.（二）驱动轮：1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。4.电机绝缘良好，联轴器同轴度符合机械运行要求，减速机油位、油温不超限，运行平稳，无振动 5、运转部位有防护设施。 18. （三）工作闸和安全闸：1.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦接触面积不小于设计的最小值。3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮