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第六章 发动机特性 §6-1 发动机工况和性能指标分析式 一 发动机工况 在绪论中我们已经介绍过工况的概念。有效功率Ne和转速n 决定了发动机的工作运行情况。 工况 — Ne，转速n。 发动机的工况分为点工况、线工况和面工况。 二 发动机性能指标分析式 1 2 3 4 5 §6-2 发动机速度特性 发动机节气门开度 （ ） n变化的关系。 如：汽车爬坡或阻力变化时, 节气门 （ ） , n随外界负荷的变化而变化。外界负荷大, n(, 外界负荷小, n(, 这时发动机沿速度特性工作。 一 汽油机的速度特性 （） 汽油机节气门开度固定不变，汽油机性能指标随转速n变化的关系。 外特性 （） （ 100% ）, 部分速度特性 — 节气门固定在部分开启位置, 测得的速度特性。 （） 1 Me曲线 n( ( (g( ( (( （ ） （1） n( ( 气流惯性( ( (；n(( ( 节流损失( ( (。 （2） n( ( 气流运动( ( 混合气形成改善 ( (； n(( ( 燃烧时间(，燃烧恶化 ( (。 （3） n( ( (。 （4） Me : ( n( ( ( 使Me变化不大, 略有(； ( 高速时: ( ( n( ( ( 使Me ((。 ( 2 Ne曲线 低速时: n( ( Me( （ ）, Ne ( Me( ( n( ( Ne((； 高速时: n( ( Me( ( Ne( （ ） 3 ge 曲线 低速时: n( ( (，(，(大于( ( ge( （ ） 高速时: n( ( (，( ( ge ((。 有一个对应的n, 整个曲线变化不大。 4 GT 曲线 低速时: n( ( (，n( ( GT( （ ） 高速时: n( ( (，n(( ( GT((。 GT 曲线先缓后陡。 （） 1 后备功率 后备功率大, 爬坡、加速性好。 但后备功率过大, 则常用工况在低负荷区, 经济性差。 图中A点，后备功率为零。 2 最大Me 时的n 最大Me时的n越低, 克服外界阻力能力越强。 A、B发动机的相同，但A机所对应的n比B机低。当外界阻力矩为R1时，A、B两机均在n1下稳定运转。当外界阻力矩增大至R2时，B机发出最大扭矩在n2B下稳定运转，此时A机则在n2A下稳定运转。当外界阻力矩再增大至R3时，A机发出最大扭矩在n3A下稳定运转，而B机无法克服外界阻力矩，只能熄火。 二 柴油机的速度特性 （） 油量调节机械 （ ） , 柴油机性能指标随转速n变化的关系。 外特性 （ ） , 测得的速度特性。 部分速度特性 — 油调节机构固定在小于标定功率循环供油位置时, 测得的速度特性。 （） 对于非增压发动机来说, 最大功率要受到平均有效压力和转速两方面的限制。一台发动机的功率究竟标定多大才适合, 这要根据发动机特性和具体用途、使用特点及寿命和可靠性要求而人为确定, 根据我国情况, 国家标准规定了发动机标定功率分为下列四级 1 15分钟功率 — 允许发动机连续运转15分钟的最大有效功率。 2 1小时功率 — 允许发动机连续运转1小时的最大有效功率。 3 12小时功率 — 允许发动机连续运转12小时的最大有效功率。 4 持续功率 — 允许发动机长期连续运转的最大有效功率。 每台发动机都应按用途在铭牌上标明上述四种功率的两种及相应的转速。 车用 — 常用15分钟, 1小时或12小时功率中的两种作为铭牌功率。作为特性实验时, 应把两种标定功率的外特性全做出来。 国家规定： 车用柴油机, 除作外特性外, 还应作标定功率的90%, 75%, 50%, 25%的部分速度特性实验。 一般柴油机只作外特性就可以了。 时间越短, 功率值应越大。如：15分钟功率比12小时功率大。 （） 1 Me曲线 （1） n( ( (；n(( ( (。 （