路基试验路段(94区)施工方案讲义.docVIP

汕头至湛江高速公路揭博项目T11标 质量管理体系作业文件 文件名称: K180+565～K182+770路基(94区)施工组织设计 文件编号: SRBG-SZ- 拟 制 人: 版 号: A/O 审 核 人: 受控状态: 批 准 人: 发放编号: 生效日期: 目 录 第一章 施工简介 1 一、施工概况 1 二、地质情况 1 三、设计概况 1 1、主要技术标准 1 2、路基填筑施工概况 1 第二章 施工组织 3 一、施工计划 3 二、施工准备 3 1、施工放样情况 3 2、路基填料试验 3 3、人员配置情况 4 4、机械设备配置情况 5 第三章 施工工艺及施工方法 6 一、施工方法 6 二、施工工艺 6 1、施工工艺流程图 6 2、路基填筑施工准备 7 3、路基填筑 7 第四章 施工进度计划 11 一、施工进度计划横道图 11 二、劳动力使用计划 11 第五章 质量体系及质量保证措施 12 一、工程质量保证体系 12 二、工程质量保证措施 14 第六章 安全保证体系及保证措施 15 一、建立安全保证体系 15 二、安全保证措施 16 第七章 环境保护措施 17 一、建立环境管理保证体系 17 二、环境保护措施 18 第八章 文明施工管理体系及保证措施 19 一、文明施工管理体系 19 二、文明施工保证措施 19 第一章 施工简介 一、施工概况 本标段起点K177+210，终点K192+085，全长14.875公里。路基挖土方5511462m3，挖石方2248511m3，利用土方4307427m3，利用石方2110570m3。项目位于山地丘陵区，地形、地质条件复杂、山高坡陡、地形起伏非常大。路基填料主要为强风化的砂岩，泥质粉砂岩以及少部分亚粘土覆盖层。填料稳定性好，强度高，为优质的路基填料。本合同段高填深挖路基共42处，其中高填方路基24处，深挖方路基18处，最大填土高度为47.7米。 二、地质情况 本段路基挖方段上层强风化泥质粉砂岩层，下层为中风化泥质粉砂岩；本段路基填方段上层为淤泥质粉质黏土，下层为强风化泥质粉砂岩。 三、设计概况 1、主要技术标准 (1)公路等级：双向六车道高速公路。 (2)行车速度：120km/h。 (3)设计荷载：公路-I级。 (4)路基宽度：双向六车道，路基宽34.5米。最大纵坡1.738%，竖曲线最小半径分别为30000m（凹）、2000m（凸）。正常路段主线及匝道行车道、硬路肩横坡均为2%，土路肩横坡均为4%。 2、路基填筑施工概况 K180+565～K182+770段土方路基位于标段起点处，地处瓦溪镇。场区布设由于受到地形限制，地势起伏较大，填挖量较大。 表 路基填筑工程数量统计表 序号 起讫桩号 里程差 填筑类型 厚度(m) 填方量 （m3） 备注 1 K180+584-K180+707 123 填土 0.7 2728.46 　 2 K180+800-K180+870 70 填土 0.7 1273.01 　 3 K180+930-K181+195 265 填土 0.7 5588.78 　 4 K181+350-K118+508 158 填土 0.7 3882.95 　 5 K181+860-K181+958 98 填土 0.7 2603.37 　 6 K181+981-K182+087 106 填土 0.7 2825.54 　 7 K182+300-K182+472 172 填土 0.7 4584.83 8 K182+410-K182+611 201 填土 0.7 5357.85 　 第二章 施工组织 根据项目总体施工进度安排，94区路基填筑施工下施工组织充分根据93区路基施工进度，关键考虑机械设备、人员组织、气候环境等因素，科学合理组织施工。 94区路基开工前需要从以下几个方面做好施工准备工作：完成93区路基填筑施工，恢复路基中边桩，并测量每个点位的标高，核对设计标高；现场调查，编制土石方调配方案；修建纵向施工便道，并与横向主便道接通；选择并征用弃土场；组织施工设备；进行土工试验；进行施工安全、技术交底。 一、施工计划 94区路基计划施工工期为：2013年12月6日开始至2014年11月30日结束。 二、施工准备 1、施工放样情况 根据逐桩坐标及曲线要素恢复路线中边桩以及征地界桩，测量93区顶标高并绘制路基横断面图。测量数据经监理工程师复核无误后方可进行填筑作业。 2、路基填料试验 路基填土就近利用挖方，挖方土经取样试验合格后方可用作路基填料。目前已完成取样试验工作，试验结果符合设计及规范要求。 3、人员配置情况 3.1管理机构框图 图 施工管理组织机构图 3.2 主要施工管理、技术人员 表 主要管理人员配合表