乘务工作组织-第7章_10-8-14复习教案分析.ppt

确定可行的乘务交路方案集合 在乘务交路中不能中断或中途更换乘务组的约束下，乘务组与乘务交路的不同组合方式，构成各种可行的乘务交路计划方案。 确定月度乘务员运用计划 在乘务交路方案中，各个乘务组织之间的乘务时间、在外驻留待班的次数并不均衡，需在较长时间内调整乘务组和乘务交路的组合关系，尽可能均衡各乘务组的劳动时间和外驻次数，并满足月度总乘务时间等乘务规定和有关劳动条例的规定。 第七章 旅客列车乘务工作组织 第一节 列车乘务工作组织概述 第二节 列车乘务组需要数量计算 第三节 旅客列车乘务作业组织 第四节 客运专线列车保洁工作组织 第五节 旅客列车运输收入管理 第六节 高速动车组乘务员运用 第一节 列车乘务工作组织概述 一、旅客列车乘务组工作特点 1、工作环境处于列车动态运行中的封闭环境； 2、面对的是具有多元化旅行需求的旅客； 3、要从既定条件和时间内，及时解决旅客临时发生的问题。 二、旅客列车乘务组的组成及其分工 正（副）列车长 客运 乘务组 主任 列车员 列车员 广播员 行李员 供水员 餐车主任 厨师 服务员 售货员 检车 乘务组 车电员 检车员 乘警组长 乘警 客运乘务组、检车乘务组、乘警组简称“三乘” 三、高速动车组乘务组的组成及其分工 客运 乘务员 机械师 餐吧服务人员 乘 警 随车保洁人员 “三乘” 列车长 四、旅客列车乘务组的乘务制度 ——旅客列车乘务组实行固定班组制 1、包乘制 1）概念：指按列车行驶区段和车次由固定的列车乘务组包乘。 2）分类： 包车底制 ——乘务组固定区段、车次、车底 优点： ——乘务员熟悉车内、沿途及旅客乘降情况，便于设备及备品管理，有利于提高服务质量； 缺点： ——长途旅客列车需挂乘务员休息车，乘务工时难以保证。 包车次制 ——指一个车次（线路）几个乘务组包干值乘，但不包车底。 优点： ——便于管理，有利于提高服务质量； 缺点： ——交接手续复杂，不利于车底保养。 2、轮乘制 1）概念：指乘务组按出乘顺序，轮流担当乘务工作的制度，并可相互套用。列车行驶区段和车次由固定的列车包乘。 2）优点： ——不需挂乘务员休息车，乘务员单班作业，对线路、客流等情况熟悉； 3）缺点： ——增加交接，不利于车底保养。 五、乘务组的工作制度 1、出退勤制 2、趟计划 3、验票制 4、统一作业制 第二节 列车乘务组需要数量计算 （一）分析法 1、求乘务员月工作小时： ——8h双休日工作制，全年365天，周末休息日104天，节假日11天。 乘务员月工作小时: =（365-104-11）* 8/12 = 166.7h 2、 求旅客列车乘务组工作时间（不包括在折返站的休息时间） T往返 L ——列车始发站至终到站间距离（km）； υ直 ——列车直达速度（km/h ） t 接 、 t 交——列车接受、移交列车的时间（h） 3、 求乘务组每月担当列车回数（往返） K = 166.7 / T往返 = 166.7 / 2 (L / υ直 + t 接 + t 交) 4、求需要的列车乘务组数 B = d N对 / K d ——一个月为d日； N对——每天开行列车数； （二）图 解 法（不要求） 第三节 旅客列车乘务作业组织 一、对列车乘务组工作要求 1、对列车乘务组工作安全方面的要求 车门验票，到站前通告，防止旅客误乘、误降，防止旅客携带“危险品”上车； 会使用紧急制动阀和手动机、灭火机等 应急处置 2、对列车乘务组工作服务方面的要求 以旅客需求为中心，热心待客、语言文明、服务周到。 二、 乘务人员作业流程 列车始发 前准备 始发站 作业 途中作业 终到或折返 站作业 始发站 列车旅行环境 折返地 第四节 客运专线列车保洁工作组织 （一）客运专线列车保洁服务模式 1、库内保洁服务 2、始发（折返）保洁服务 3、随车保洁服务 第五节 旅客列车运输收入管理 （一）列车运输收入管理的特点及产生原因 1、特点 列车是在运行过程中通过办理旅客旅行变更、发售空余卧铺、处理或办理无票旅客补票而取得的运输收入。 2、产生原因 运输条件设施的不完善 为使部分从绿色通道进入或其他来不及买票的旅客及时上车实行公交化售票的； 乘降所的设置为区段客流乘降列车提供方便； 列车卧铺空余发售和利用 少数人思想觉悟低，违法违纪现象出现。 （二）列车运输收入的组织管理 1、列车(客运)段运输收入组织管理 1）票据管理 2）运输收入进款管理