发动机系统调整解析.docVIP

3500B 系列发动机系统调整 3500B Series Engines  发动机盘车  FIGURE 92 ? 盘车孔盖板上面的紧固螺栓是正时螺栓，用来查 找第一缸上止点。 ? 第一缸压缩上止点是发动机所有正时的参考点。 ? 箭头所指为正时孔。  FIGURE 93 ? 在发动机飞轮壳上选配有盘车工具 以用来盘动发动机。  3R1937 ，可  FIGURE 94 ? 也可用盘车工具  9S9082 来转动发动机飞轮。  找第一缸压缩行程上止点  FIGURE 95 1. 首先让飞轮反转  30 度以消除啮合间隙。 2. 正转飞轮直到正时螺栓能够插入正时孔中，此时 即为第一缸的上止点位置。  FIGURE 96 3. 拆掉第一缸气门室盖，检查第一缸的进、排气门 以确定此时是否为第一缸压缩行程上止点。  ?  如果摇臂可以上下摆动，此时进排气门都关闭， 即为第一缸的压缩行程上止点；否则须再盘动曲 轴一圈。  3508B 发动机的点火顺序： 1-2-7-3-4-5-6-8 A 为进气门 B 为排气门  3512B 发动机的点火顺序： 1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6 A 为进气门 B 为排气门  3516B 发动机的点火顺序： 1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-11-12-13-14-7-8 A 为进气门 B 为排气门  ? ?  拆除左右两侧的凸轮轴室盖板。在盖板下方有一个 正时销。 正时销用一个螺栓固定在缸体上。  ?  当发动机处于第一缸压缩行程上止点时，凸轮轴正 时销能够插入凸轮轴上的正时槽上。 ? 正时角度错过 20 度，气门有可能顶到活塞。  FIGURE 97  气门过桥调整  FIGURE 97 ? 气门室盖拆掉后，可以看到摇臂总成。两侧摇臂是 进排气门摇臂，中间是喷油器摇臂。 ? 当发动机装配和气门调整时，气门过桥需要调整。  FIGURE 98 1. 松开锁紧螺母，拧松调整螺钉几圈。 2. 向下推摇臂（接触点）转动调整螺钉使其接触到气 门。 3. 然后再转 4. 拧紧锁紧螺母到 20~30 度。 30 ± 4N*M的力矩。  FIGURE 98 注 : 调整时，气门须关闭，摇臂可以上下活动  气门间隙检查和调整  气门间隙检查  FIGURE 99  发动机停机时，用塞尺检查气门间隙： 进气门： 排气门： 0.50 ± 0.08mm 1.00 ± 0.08mm  当超出该范围时须进行调整。  气门间隙调整 1 、使第一缸活塞先后在压缩和排气上止点； 2 、按照规格表中的调整顺序调整进排气门的间隙； 3 、每次调完气门间隙后，要用 气门调整螺钉的螺母拧紧，再重新检查气门间隙。  70 ± 15 牛 ?米的扭矩把  喷油器正时调整  ?  喷油器正时调整工具箱  (9U-5132).  ?  用 9U-5137 专用工具喷油正时 ? 喷油器正时高度为 64.34 ± 0.20mm  1 、使第一缸活塞先后在压缩和排气上止点； 2 、按照规格表中的调整顺序调整进喷油器正时高度； 3 、每次调完喷油正时后，要用 整螺钉的螺母拧紧，再重新检查喷油正时。  120 ± 15 牛 ?米的扭矩把调  ?  气门间隙 标准转向（从飞轮端看逆时针）  /喷油正时调整表  何时做检查和调整  何时作检查或调整  ? 正常时 ? 气门间隙  :  /喷油正时  : ? 第 1 次换机油 ? 之后每 ? 更换或装拆喷油器后 ? 气门间隙 ? 感觉气门室有异响 ? 气门间隙 2000 小时 , 喷油正时  :  使用  ET 电子技师  ET - 电子技师 ? 监测发动机运行状态 ?  读取和修改配置参数 ?  刷新 FLASH 个性模块 ? ? ?  历史数据记录 故障和事件的记录 诊断测试和校验  . 谢 谢