路基路面工程课程设计解析.docVIP

第二章 路面设计 3 2.1. 道路横断面设计以及结构设计 3 2.1.1. 初拟路面结构 3 2.2. 确定路面结构层设计参数 5 2.2.1. 结构层强度的确定 5 2.2.2. 荷载疲劳应力计算 6 2.2.3. 温度疲劳应力 6 2.3. 接缝和配筋设计 8 2.3.1. 纵缝的设计 8 2.3.2. 横缝和胀缝的设计 9 2.3.3. 边缘钢筋设计 9 2.4. 各结构层的材料组成设计 10 2.4.1. 基本要求 10 2.4.2. 稳定土及砂粒垫层的设计 10 2.4.3. 路面混凝土配合比设计 10 2.5. 路面钢筋用量计算 12 2.6. 水泥混凝土施工及质量控制 12 第二章 路面设计 本路面采用就地摊铺的素混泥土面层的水泥混凝土路面，设计依据为弹性地基板理论和有限元分析方法。设计过程为道路横断面设计，路面结构组合设计，接缝设计，结构层材料组成设计，以及混泥土路面建筑设计等。交通分析结果见第一章第一节。 道路横断面设计以及结构设计 初拟路面结构 由所在地的自然区划（Ⅱ）和基床顶面距地下水位的平均高度为1.8m+2.7m=4.5m参照下表 距地下水位路基临界高度参考值 表2.1.1-1 公路自然区划 砂性土 粘性土 粉性土 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H3 Ⅱ2 2.7-3.9 2.0-2.2 3.4-3.8 2.6-3.0 1.9-2.2 得出路基为干燥路基。参考下表 路基干湿状态的稠度分界 表2.1.1-2 干湿类型 各干湿状态的稠度临界值 特征 干燥 土质砂 ω≥1.20 粘质土 ω≥1.10 粉质土 ω≥1.05 土基干燥稳定，路面不受地下水货地表水的影响，路床顶面距地下水位或地表水位的高度大于路基临界高度 本路段的土为粉质亚粘土，设计时按粘土计算既 ω≥1.10，稠度值取1.2。参照下表 各自然区划不同土类的土基回弹模量参考值 表2.1.1.-3 区划 0.80 0.90 1.0 1.05 1.10 1.15 1.20 Ⅱ2 粘质土 粉质土 19.0 18.5 22.0 22.5 25.0 27.0 26..5 29.0 28.0 31..5 29.5 33.5 31.0 根据上表可以确定土基的回弹模量值。由交通分析结果得知该路面的交通情况属重交通，交通量大于100×10次为190×10.并考虑当地的材料供应条件。参照表2.1.1-4以及规范的最小防冻路面设计要求冻深在150-200cm时中湿路段粘性土的建议值为50-70cm。考虑到路面的防冻要求，初选路面结构由20cm天然沙粒、20cm水泥稳定沙粒基层和24cm水泥混凝土面层组成。 普通混凝土路面结构标准断面（cm） 表2.1.1-4 土基回弹模量E 粒料垫层（） 面26 基20 垫20 H=66 面24 基15 垫20 H=59 面22 基15 垫20 H=57 稳定土垫层（） 面26 基20 垫15 H=61 面24 基20 垫20 H=64 面22 基15 垫15 H=52 基层顶面当量回弹模量Et的最低要求 表2.1.1-5 交通等级 特重 重 中等 轻 设计车道标准轴载（100KN）日作用次数 1500 201-1500 5-200 5 120 100 80 60 经核实以上初拟路面结构满足规范要求。面层板横缝采用传力杆企口缩缝，间距为5cm，纵缝为设拉力杆的平缝，板宽3.75m、板长5m。接缝的设计详见后面相关设计。道路的横断设计图以及路面的机构组成图如下图所示： 确定路面结构层设计参数 结构层强度的确定 水泥混凝土的设计弯拉强度选用5Mpa。混凝土的配合比设计强度按5×1.15=5.75Mpa确定。 混凝土设计弯拉强度和弹性模量 表2-1 交通等级 特重 重 中等 轻 设计弯拉强度 5.0 5.0 4.5 4.0 普通混泥土弹性模量 30 30 28 27 碾压混凝土弹性模量 35-33 33-31 31-29 由第一章计算的交通量以及上表可以确定混凝土的弹性模量值为。天然砂粒垫层的回弹模量取150MPa,水泥稳定土（水泥