第1章绪论——第1次课详解.ppt

供变电工程 西南交通大学电气工程学院 张丽艳 xphfy@home.swjtu.edu.cn 最终成绩=平时(30%)+期末成绩(70%)+加分(5~8分) 平时包括作业和考勤； 加分:中期会有一次报告会，同学们分组报告，根据报告情况获得相应的加分。 考试方式：开卷 第1章 绪论 电气化铁路专业课程简介 电力牵引：通过牵引电动机将电能转换为机械能，以驱动机车运行。 牵引供电：指拖动车辆运输所需电能的供电方式。牵引供电系统是指铁路从地方引入220（110）kV电源，通过牵引变电所降压到27.5kV送至电力机车的整个供电系统。 牵引供电系统的构成 电气化铁路牵引供电专业课程设置 牵引供电系统：主要介绍了电力牵引与电气计算、牵引变压器接线及其电气量分析、牵引变压器容量选择、牵引网阻抗、牵引网电压水平与改善方法、牵引变电所负序、谐波电流及其影响计算、并联无功补偿、通信干扰及其防护、AT供电系统等内容。 供变电技术：高压电器与高压开关；牵引变电所电气主结线与高压配电装置；牵引变电所二次接线；交流与直流牵引变电所设计等。 继电保护：当电力系统发生异常情况时，能及时切除故障，发出信号或自动恢复正常供电的一种安全措施。通常有瓦斯保护、差动保护、过电压保护、过电流保护、高频保护、距离保护等。动作方式有自动重合及自动切换等类型。 高电压技术：研究在1000伏及1000伏以上的交流电压作用下的应用技术。如研究各种高压绝缘介质的性能，高电压设备的绝缘结构设计，高电压测试技术，电力系统的过电压、高电压或大电流产生的强电场、强磁场或电磁波对环境的影响和防护措施，以及高电压、大电流的应用等。 监控技术：通过现场控制设备，经由通讯网络，集中到中控室来实现对电力系统的远程监控和操作。 接触网技术：沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 电气化铁道概述 1、火车的发明 希腊是第一个拥有路轨运输的国家，至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。1804年，理查·特列维希克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，这辆机车可以牵引5辆货车，载重10吨和70名乘客，时速8公里；遗憾的是，用铸铁制造的铁轨非常脆，运行几次后就损坏了，机车再也无法行驶。 1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。 2、我国的第一条自主修建的铁路 唐胥铁路，1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路，采用轻便轨道，以骡马拖曳，是年6月改为机车牵引。真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国铁路建设的序幕。 1 876年至1911年，清政府时期总共建成铁路9100公里，平均每年增加铁路260公里。其中大多数为外国人参与修建管理。京张铁路(北京至张家口)是第一条由中国人主持修建的铁路干线。 3、电气化铁道的出现 4、高速电气化铁路时代的到来 我国电气化铁路的发展 中国高速铁路网规划 近中期：五纵六横八连线 从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央政府集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。 中国高速铁路网规划 远期：八纵 从2040年起至2070年，再用30年的时间，最迟到2100年全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽），连接全国主要交通节点城市和旅游景点，使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。 2008年11月27日下午，中国铁道部召开新闻发布会宣布，中国《中长期铁路网调整规划》已于10月31日经国家批准正式颁布实施。这是该规划自2004年修订以来的最新调整方案。根据新调整的方案，我国将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中高速铁路由1.2万公里调整为1.6万公里，电气化率由50％调整为60％，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。　　按照这个调整方案，中国