锚杆框架梁交底修改.docVIP

施工技术交底书 工程名称 m预制T梁 技术负责人 采用图号 WA/TYT Q0 - - 日 期 交底地点 编 号 交底内容 预应力钢绞线施工技术 1．交底目的 指导和规范桥梁工程钢绞线施工，让施工作业人员对预应力钢绞线施工要点及安全要求有全面的认识，以保预制T梁施工质量和施工安全，并留存备查。 2.适用范围 本技术交底适用于望安高速公路WASGZ-T 标段 的预制T梁钢绞线施工。 3.钢绞线钢束制备 预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学实验合格后方可使用。预应力锚具、夹具及连接器进场后，应按批次和数量抽样检验外观外形和锚具组装静力检验，并符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、JGJ 85-2010《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》的要求。 预应力钢绞线采用ФS15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能参数为：EP=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035，松弛系数ζ=0.3。抗拉强度标准值fpk=1860MPa，锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk，单束张拉控制力P=193.9KN。 3.1．下料 将检验合格的钢绞线放置于放线框架内（穿束机），放盘后的钢绞线仔细检查外观，有劈裂重皮、小刺、折弯、油污、锈斑等需进行处理。钢绞线放线至规定长度后，用砂轮切割锯切断，严禁使用电弧割和气切割，以免损伤钢绞线。 下料长度：L=L1(孔道长度)+L2(锚板厚度)+L3(工作长度)+L4(富余量) 交底人 复 核 中铁航空港一公司 望安高速公路项目经理部三分部 工区 施工技术交底书 工程名称 技术负责人 采用图号 第 册 第 分册 日 期 交底地点 编 号 交底内容 钢绞线下料、穿束、张拉及放张技术 (3)墩柱竖向钢筋的连接采用剥肋滚扎直螺纹套筒连接(施工工艺见直螺纹套筒连接技术交底)。 (4)受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，以利于其受力。对于接头要求，在35d且不小于500mm内，同一根钢筋不得有两个接头。同一截面内，其接头的截面面积不应超过总截面面积的1/2。 (5)用 HPB235和HPB300钢筋制作的箍筋，其末端应做成180度弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5 倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5 倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。 墩柱螺旋钢筋采用绑扎接头时，钢筋末端应做成180度弯钩，搭接长度应不小于25d且不小于300mm；搭接时应在两端和中心用铁丝绑扎牢固。 采用焊接时，单面焊焊接长度不小于10d，双面焊焊接长度不小于5d。 (6)上、下或上、中、下墩柱间的连接采用剥肋滚扎直螺纹套筒连接，墩柱间接长时宜逐根连接，首先连接4根，相邻两根夹角为90度，并按照设计图纸要求焊接加强箍后再连接剩余的主筋，连接过程中应对称进行，防止一侧失稳。主筋连接完成后再安装螺旋箍筋。所有的钢筋交叉点宜采用直径1.2mm软熟铁丝绑扎或点焊。 钢筋绑扎过程中应将多余的扎丝扭转伸入内部，严禁多余扎丝侵入保护层内。 (7)钢筋施工时其分节高度不宜大于9m，以确保施工安全。下一节段钢筋绑扎时，上一级混凝土强度应达到2.5MPa 以上。 (8)墩柱焊接采用的焊条应采用J502级及以上型号。 3.3.模板安装及拆除 (1)模板进场应先在地面按柱高程将钢模进行拼装，在接口处用海绵双面胶密封，检查连接处的平整性，如不符合应重新进行调整和打磨，使模板光洁顺滑，检查合格后，均匀涂刷脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。 交底人 复 核 中铁航空港一公司 望安高速公路项目经理部三分部 工区 施工技术交底书 工程名称 技术负责人 采用图号 第 册 第 分册 日 期 交底地点 编 号 交底内容 钢绞线下料、穿束、张拉及放张技术 (2)模板安装前应用脚手架管搭设好作业平台，脚手架必须平稳、不能摇晃，操作平台必须牢固，严禁出现探头板，6米以上的高处作业时，下面3米处要布设防护网。脚手板的规格为厚5公分、宽30-40公分硬质木板或竹排。 (3)立柱钢筋调整到位，垫块绑扎后，将立柱模板吊起，在模板底面贴上海绵双面胶，套入立柱钢筋笼，人工配合吊车对中立柱边线，符合规范要求后将可调长度的风缆绳套在立柱设有的四个耳环，风缆绳逐步拉紧达到固定。 (4)柱系梁在下节墩柱混凝土浇筑完成后再施工。 (5)模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校