桥台计算书解析.docVIP

洛嵩高速连接线道路新建工程 溢坡中桥 （2×30）m桥台（0#）计算书 （按钢筋混凝土结构计算） 计 算： 复 核： 二○一二年十月 目 录 一、盖梁底的台后土压力 1 1、汽车荷载等代土层引起的土压力 1 2、台帽背墙高度范围内的土压力 2 二、基础底的台前土压力 3 三、台前、台后土压力汇总 3 四、恒载 4 1、上部结构恒载 4 2、下部结构恒载 4 五、活载 4 六、支座摩阻力 4 七、台帽底作用力汇总 5 八、台帽底截面验算 5 1、荷载组合系数 5 2、台帽底荷载组合 5 3、截面验算 6 九、桩基计算 7 1、桩基验算： 7 2、桩长计算 10 十、桥台盖梁计算 12 1、设计资料 12 2、墩帽强度计算（极限承载力法） 13 3、抗剪计算 14 4、墩帽裂缝验算（极限承载力法） 16  一、盖梁底的台后土压力 填土内摩擦角=30°，填土容重γ=19kN/m3，台帽正宽14.24m，台帽底至背墙顶高度为3.65m，桩基础直径为1.5m，共有3个，正距为5.1m。 土压力系数为： =0.3014 式中：—台背与竖直线的夹角，=0° —台背与土的摩擦角，=15° —填土表面与水平面的夹角，=0° 1、汽车荷载等代土层引起的土压力 桥台底的台后土压力应加上活载（汽车荷载）等代土层引起的土压力。 汽车等代土层厚度为： 式中：—破棱体平面内布设的活载轴重； —破棱体平面面积，B为破棱体宽度，取14.24m（台帽的宽度），l0为破棱体长度，按以下公式计算： 先求破棱体破裂面与竖直线夹角“θ”的正切值，按规范： 式中：α—台背与竖直线的夹角，α=0 —台背与土的摩擦角，=15° =45° 0.6529 =33.14° 其中H1为台帽底到背墙顶的高度，H1=3.65m； =2.38m 破棱体平面内，横桥向布置3列车，纵桥向布置一个加重后轴，横向折减系数为0.78，其重力为：∑G=3×2×140×0.78=655.2kN =1.02m 汽车荷载引起的土压力为： =0.5×19×1.02×1.02×14.24×0.3014 =42.42kN 对台帽底的力臂为： =1.43m 对台帽底的弯矩为： M=EC=42.42×1.43=60.66kN.m 2、台帽背墙高度范围内的土压力 土的单宽强度为： 0.3014×3.65×19=20.90kN/m2 式中：h1为背墙顶至台帽底的距离。 E1=0.5×20.90×3.65×14.24=543.15 kN 对基础底的力臂为： 1.22m 对基础底的弯矩为： 543.15×1.22=662.64kM.m 二、基础底的台前土压力 仅计算台身前的土压力，台身计算宽度为14.24m。 土压力系数为： 式中：—台帽前坡与竖直线的夹角，=0° —台背与土的摩擦角，=15° —台前锥坡与水平面的夹角，经计算=-33.69° =0.2178 土的单宽压强为： 0.2178×1.6×19=6.62kN/m2 EH=0.5×6.62×1.6×14.24=75.42kN E对台帽底的弯矩为： 0.53m 75.415×0.53=142.29kM.m(与台后土压力方向相反) 三、台前、台后土压力汇总 汇总时，水平土压力向台后为负，向台前为正；弯矩顺时针方向为正，逆时针方向为负 土压力 台帽底 土压力（kN） 台后土压力 台帽 543.15 台前土压力 台帽 -75.42 合计 水平力：467.73 土压力弯矩（kN.m） 台后土压力 台帽 662.64 台前土压力 台帽 -142.29 合计 519.95 四、恒载 1、上部结构恒载 上部结构恒载竖向力为：3282kN，对基础底的偏心弯矩为： M=3282×0.075=246.15kN.m 2、下部结构恒载 名称 体积（m3） 重力(kN) 对台帽底中心力臂(m) 偏心弯矩(kN.m) 耳墙 2.4 62.4 2.00 124.51 背墙 12.4 322.4 0.56 178.93 牛腿 1.76 45.76 0.89 40.65 台帽 38.8 1008.8 0.00 0.00 挡块 0.4 10.4 0.23 2.34 搭板 17.65 458.9 0.91 415.30 合计： 1908.66 —— 761.73 五、活载 本桥台为钢筋混凝土台帽，下接桩基，应计入冲击系数。汽车荷载竖向反力为2724.12kN，汽车荷载对台帽底偏心弯矩为： M=2724.12×0.075=204.31kN.m 六、支座摩阻力 上部结构恒载竖直压力为3282 kN，活动支座摩擦系数为0.20，故支座摩阻力为：3282×0.20=656.4kN 对台帽底的力臂为1