电气工程毕业实习解析.docVIP

实习报告 学 院 专 业 班 级 学 生 学 号 实习单位 实习时间 指导教师 实习总结 一、实习目的 本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中时间不长，体会甚多。明白了那句读万里书，不如行万里路的深刻体会，也许在此时此刻的我，真实的将实习当做工作了吧。 主配电板指控制船舶主电源所发的电力并对船舶正常运行和居住时的所有用电设备进行配电，对回路进行通断监视、控制和保护的开关装置和控制装置的组件。 1）根据需要接通或断开电路； 2）测量和显示运行中各电气参数，如电压、电流、功率等； 3）调整电气系统的电气参数，如电压、频率等以及对并联运行的各发电机组的有功功率、无功功率分配进行调整； 4）当电力系统发生故障或不能正常运行时，保护电路将自动切断故障电路或发出报警信号； 5）对电路的正常工作状态进行信号显示。 2.应急发电屏 应急发电屏是在紧急情况下，保证船舶安全所必需的设备。 应急配电板应尽实际可能装设在靠近应急电源之处。当应急电源为发电机时，除非会妨碍应急配电板的操作，否则应急配电板应与应急电源设置在同一处所。按本条规定装设的蓄电池组不应与应急配电板设置在同一处所。在主配电板适当位置或机器控制室内应安装一指示器，以指示作为应急电源所要求的临时应急电源的蓄电池组正在放电。在正常工作情况下，应急配电板应用互连馈线由主配电板供电，此互连馈线在主配电板上应有适当的过载和短路保护，并在主电源发生故障时，应在应急配电板处自动切断。如此系统布置成反向供电时，则该互连馈线还应在应急配电板上至少设有短路保护。为了保证应急电源迅速可用，应布置成在必要时将非应急电路从应急配电板自动切断，从而保证向应急电路供电。 在基本了解船舶电站的配电板的作用和功能之后，我们开始学习最重要的内容：船舶电站的并电，卸负载，应急配电等船舶上的基本操作，只有学习了这些基础的内容，以后才工作中才能从基本到深入，顺利的完成工作任务。只有学习了这些自动化的基础知识才能在复杂的情况下完成任务。接下来学习的是并电，是电机的最基本操作。 3.发电机的并电和卸负载 并电分为手动并电和自动并电。 要实现传播电机组的并电，要满足三大条件：电压相等，频率相等，相位相等。其中并电分为手动并电和自动并电，手动并电实在故障是进行的，所以说自动并电是相当重要的，即自动化是相当重要的。船舶电站自动化的功能如下： 1发电机组依据电站进行情况和实际负荷需要，按预定的顺序自动起动备用机组，并能自动投入、自动停机(包括发电机组停机状态下的预润滑，取决于负荷大小的发电机组运行台数管理，发电机组在自动状态下解列、停机的控制) 2发电机组之间自动停车 3电压及功率的自动调节 4并联运行中功率的自动分配、转移与电网频率的自动调整 5重载询问 6船舶的综合保护 7运行状态显示及故障监视，系统给定参数的监视和修改 （1）手动并电： 手动并电步骤; ①将各发电机组“手动/自动”（MANU/AUTO）选择开关扳至“MANU”位置。 ②按下待并发电机控制屏上的“起动（START）”按钮，手动起动待并机组，并调节电压达到额定值，频率稍高于额定值。 ③将同步表开关“SYNCHRONIZE”转到待并机的编号位置，观察待并机与运行机间的频率差及相位差。 ④调节待并机的调速开关，使同步表上的LED光点顺时针方向缓慢旋转（约3-5s /周）。 ⑤ 当同步表上的光点超前约2个灯点时（相当于时针指向11点），按下合闸按钮（ACB CLOSE）。 ⑥并车成功后，断开同步表。 （2）手动负载转移及分配 将新投入机的调速开关向“RAISE”方向调节，将原运行机的调速开关向“LOWER”方向调节，使负载功率向新并上的机组转移。调整过程中应保持电网频率恒定，当两台机组功率基本相等时，停止调节。 （3）手动负载转移 ①将待解列机的“手动/自动”选择开关设定在“MANU”位置上。 ②将待解列机的调速开关向“LOWER”方向转动逐步减小负载，同时留用发电机的调速开关向“RAISE”方向转动增加负载。转移过程中要使电网频率保持恒定。 ③观察两台机组负载状态，当待解列机组功率在接近5%额定功率时，停止转移负载。 （4）手动停机 为防止发电机和发电柴油机由于负荷突降和停车造成的热应力过大，应该让解列机组空载运转10—15分钟左右后，再按下停止按钮，将发电机原动