港口与航道总复习资料祥解.pptVIP

▲第三者责任险－承保工程在施工过程中因意外事故造成工地 及邻近地区第三者的人身伤亡、疾病或财产的损失。（一般由 甲方承担）。 ▲工伤事故险（人身意外险）－承包人对其施工人员进行的人 身意外事故保险。 ▲船舶航次险－承保船舶一次调遣拖航险，（乙方负责） ●港航工程施工企业总承保资质等级划分： 特级；一级；二级。 ●施工组织设计 目的和作用：是指导施工全过程的技术、经济文件；是对施工 全过程实行科学管理的重要手段。 通过对施工组织设计的编制，可以全面分析项目的施工条件， 拟定合理的施工方案（确定施工顺序、方法、劳动组织、技 术措施、进度计划、预计可能出现的问题及应对措施）， 协调各方面的关系（设计与施工，总包与分包，技术与经济， 质量与进度，全局与局部，专业与辅助等）；实践证明：施工 组织设计编制得合理，并在施工过程中认真执行，就可以使工 程质量、工期、安全达到合同的要求成本得以有效控制。 施工组织设计的主要内容： 1、编制依据； 2、工程概况； 3、施工的组织管理机构； 4、施工总体部署和主要施工方案； 5、施工进度计划； 6、资源需求、供应计划； 7、施工总平面布置； 8、技术、质量、安全、进度管理和保证措施； 9、文明施工与环保措施； 10、主要技术经济指标； 11、附图； 施工组织设计的编制程序 在宣布中标之后，在项目经理领导下，由项目总工程师组织项 目经理部人员分工协作编写，由项目总工程师协调统一汇总。 施工组织设计经项目经理审查后，报企业审定，在开工之前， 将经企业法人代表签发批准的施工组织设计报业主和监理单位 所报送的施工组织设计，经监理工程师审核确认后，才能正式 批准开工。 ●港航工程的工期索赔和费用索赔 索赔的概念：索赔是当事人（承包商）在合同实施过程中，根 据法律、合同规定以及惯例，对并非由于自己的过错，而是由 于应由合同对方承担责任的情况下造成的，而且实际发生了损 失，向对方提出给予补偿的要求。 索赔的性质：属于经济补偿行为，而不是惩罚。索赔方受到的 损害（损失）与被索赔方的行为并不一定存在法律上的因果关 系，。导致索赔事件的发生，可以是一定行为造成的，也可能 是不可抗力事件引起的，可以是对方当事人行为的后果，，也 可能是任何第三方的行为所致。 工期索赔：要求批准延长合同工期的索赔。工期索赔要求被批 准后，承包人则不承担工程拖期违约被罚款的责任，可能相应 的得到按合同规定提前工期的奖励。 这时，承包人应以书面形式实事求是地提出有关工程延期 的要求，并提供充分的证据，供监理工程师业主审批。 费用索赔：是指承包商在由于业主的原因或双方不可控制的因 素之下发生经济损失，向业主提出补偿损失费用的要求。费用 索赔是整个工程合同索赔的重点和最终目的，所以，在施工中 应十分留心索赔理由和证据的收集和记录。 ●港航工程的进度控制 ▲进度控制的目标：项目进度控制的最终目标－实现施工合同约定的竣工日期。 ▲工程进度计划－为了实现工程进度控制目标，必须编制 工程进度计划，并严格按计划组织施工。 ▲工程进度计划的编制：是在既定的施工方案的基础上， 根据工期的要求，各分部、分项工程工艺搭接关系，组织 关系，起止时间，资源供应计划，船机计划等合理计划、 统一协调进行编制。 ▲主要、常用的进度计划有横道图和网络图两种 横道图的优缺点： 适用于手工编制计划 ● 能够清楚地表达活动的持续时间 可以与劳动力计划相结合 ● 表达方式较直观 不易把工序之间的逻辑关系表达清楚 分段 一段 二段 三段 工作 模板 A1 钢筋 B1 混凝土 C1 模板 A2 钢筋 B2 混凝土 C2 模板 A3 钢筋 B3 混凝土 C3 时间（周） 4 4 2 6 6 2 4 4 2 ●网络图 某码头胸墙混凝土，三段，模板、钢筋、混凝土各只有一个班，工作内容及所需时间如表所列 工作 段 进度时间（周） 1 3 5 7 9 模板A1 一 模板A2 二 模板A3 三 钢筋B1 一 钢筋B2 二 钢筋B3 三 砼C1 一 砼C2 二 砼C3 三 11 13 15 17 19 21 ④ ⑨ ① ② ③ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑩ A1 4 A2 6 A3 4 B1 4 B2 6 B3 4 C1 2 C2 2 C3 2 C1耽误3周，不影响总工期，因为C1有6周的时差。总工期22周 B1耽误3周，使总工期延长1周 ，总工期为23周。因为B1可利用的时差为2周 ▲网络计划中 紧前工作； 紧后工作； 关键工作； 关键线路； 自由时差－不影响其紧后工作最早开始时间的前提下，该 工作可利用的机动时间 总时差－不影响总工期的前提下，该工作可利用的机动时间 （某）工作的最迟完成时间：