国际保险理赔祥解.ppt

例1（可保利益）：某外贸公司分别以FOB、CFR、CIF价格签订三笔出口合同。有关保险均投保“仓至仓”条款的一切险。货物从起运地仓库运往装运港途中均遭受承保范围内的损失。凭保险单向保险公司索赔，但只有CIF合同项下的货物索赔才未被保险公司拒绝。 FOB、CFR条件下，卖方在货物发生意外时，对该保险标的享有可保利益，但不是保险单的被保险人（买方）或合法的受让人，与保险公司之间不存在合法有效的合同关系。 虽然买方是保险单的被保险人或持有人，与保险公司存在合法有效的合同关系，但他当时对该单还尚未取得所有权，对货物装船前发生的风险损失不负任何责任，故对货物没有保险利益。 1. 出口货物遭受损失： 中国人民保险公司在世界100多个国家建立了检验或理赔代理机构。 检验机构负责检验货物损失； 理赔代理机构可在授权的一定金额内直接处理赔案，就地给付赔款。 2. 进口货物遭受损失： 进口货物运抵我港口、机场或内地后有残损短缺，立即通知当地保险公司及国家商检部门联合进行检验。保险公司出具《进口货物残短检验报告》。 是承运人、港务局、铁路或其它第三者造成的货损事故，由收货人办妥向上述责任方的追偿手续，保险公司即予赔款。 分析 甲乙之间的保险合同与丙丁之间的保险合同相比较，保险标的相同、保险事故相同，但保险利益不同。 甲公司作为货物所有人，因其所有的货物一旦在运输过程中发生损失，就会给自己带来经济损失，因而甲公司而对该货物具有保险利益，可以为该批货物投保货物运输保险。 丙公司作为承运人，其职责是将甲公司托运的货物安全送达目的地，对于运输过程中货物毁损、灭失应当承担赔偿责任，但不可抗力、货物本身自然性质或合理损耗以及托运人、收货人过错造成的除外。因此，承运人对运输期间的货物具有保险利益。 甲公司投保的目的是转嫁其货物在运输中毁损、灭失的风险；丙投保的目的是转嫁自身可能承担的赔偿责任。 此外，本案中两个保险合同的投保人、被保险人也各不相同，完全是两个投保人为转嫁各自风险而订立的两个合同，因此，也不存在重复保险的问题。 综上，对于甲公司和丙公司为该批货物投保货物运输险的情况不属于《保险法》规定的重复投保的情形。 根据甲乙之间的公路货物运输保险条款的约定，保险货物发生保险责任范围内的损失, 乙公司可以先予赔偿甲公司的损失，甲公司应签发权益转让书及有关材料移交给乙公司，并协助乙公司向丙公司追偿。 甲公司若放弃对丙公司的索赔，乙公司不承担赔偿责任；由于甲公司的过错致使乙公司不能行使代位请求赔偿权利的，乙公司可以相应扣减保险赔偿金。乙公司可以在赔付后以自己名义提起保险代位求偿。 由于丙公司也投保了公路货物运输保险，对其应承担的责任也可以转嫁给丁公司。 练习14：某船东将船舶向两个保险人投保了船舶保险，A保险人承保金额为60万元，B保险人承保了40万元。该船被他船撞坏，修理费为30万元，A、B保险人根据代理权向他船追回20万元。 请问A、B保险人应如何赔偿船东的损失?如何分享20万元的追偿金额? A: 赔付30*60/(40+60)=18 应20*60/(40+60)=12 B:赔付30*40/(40+60)=12 应得20*40/(40+60)=8 练习1： 有批货物已投保了平安险，该货在装船过程中有8件落海，其中5件因打捞及时，仅造成部分损失，其余3件全部灭失。在这种情况下保险公司应赔偿几件货物？ 5件的部分损失 +3件的全部损失 练习2： 一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。A货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；B另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。请问：保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？ A属于自然灾害部分损失，不赔 B属于意外事故部分损失，赔 练习3： 一批货物已经按发票总值的110%投保了水渍险。货轮在航行途中于5月3日遇暴风雨袭击，该批货物部分受到雨水水渍，损失货值1000元人民币；该轮在继续航行中又于5月8日触礁，货物再次发生部分损失，损失额亦为100元人民币。在这种情况下，保险公司应赔偿多少？为什么？ 100元，平安险的保障范围不包括淡水水渍。 3. 一切险(All Risks, AR) 一切险的保险责任范围最大，各类货物都能适用，特别是粮油食品、纺织纤维类商品和精密仪器仪表等应投保一切险。 练习4： 我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保一切险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该坯布中的30包遭受水渍。请问：对此损失应该如何处理？ 食用水管漏水是一般外来风险造成的，本案例中因货主投保的是一切险，一切险对一般外来原因造成的海损是负责的。因此，货主应该向保险公司提出索赔。 国际海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责