集通线特大桥T梁架设监理控制讲义.docVIP

集通复线平哲段跨通霍铁路立交特大桥 T梁架设监理控制重点 编制： 审核： 甘肃铁一院工程监理有限责任公司——集通监理站 日期：二○一五年四月十二日 一、工程特点及其技术、质量标准 （一）编制依据 1、批准的《监理规划》，《集通复线K942+500特大桥工程施工组织设计》相关内容； 2、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》； 4、建设单位已批准完整的工程项目施工图纸及有关规定文件； 5、建设单位与有关单位形成的会议纪要、指令性文件； 6、已批准的施工组织设计、专项施工方案、T梁架设专项方案。 7、国家、铁道部、呼和浩特铁路局及集通公司有关临近铁路营业线施工安全管理文件等 8、《中华人民共和国安全生产法》 9、《铁路建设管理办法》（部令11号） 10、《铁路工务安全规则》 11、《关于加强对营业线施工监理工作检查考核的通知》 （二）工程特点 1、工程概况 改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程位于内蒙古自治区通辽市境内，新增二线位于既有线左侧。集通铁路既有线在DK941+600处与通（辽）霍（林河）铁路并行引入哲里木车站，集通线新增二线在DK940+209.64 ~ DK942+232.25间设计了特大桥1座上跨集通既有线、通霍线，完成线路向哲里木车站的引入。特大桥主线长2022.61m，联络线长378.26m，共计2400.87m。 该桥所有墩基础为钻孔桩基础，共471根钻孔桩，桩身长度总计19065.5m。桥墩采用单线圆端形桥墩，共76个，桥台为单线T形桥台，共3个。24m梁24跨，32m梁53跨，48m梁1跨。其中第40~43孔为一联（32+48+32）m连续箱梁，采用满堂支架灌注法施工；在DK941+128.07处分岔分出联络线，第25~29孔为一联（32+2×32.7+32）m道岔连续预应力箱梁，采用万能杆件支架法现浇，其余孔跨的均为简支梁。 架梁主要设备为SDLB200/50型架桥机1台，龙门吊2台，桥面运梁小台车200T 2台。 2、工程特点 （1）梁体运输距离远，无存梁区。 （2）梁体跨度大， T梁容易倾覆。 （3）对架梁设备、运输设备的安全稳定性、操作性要求高。 （4）既有线施工，工期紧、安全风险大、安全系数要求高。 二、监理工作范围及重点 （一）监理工作范围 1、监理工作范围 监理工作范围为：本立交桥的所有施工项目。 2 、监理工作内容： （1）监督T梁的起吊、运输、就位、移梁、落梁及安装。 （2）检查支座安装、架、落梁等并进行旁站监理。 （3）检查支座砂浆质量并进行抽样检验。 （4）检查梁体质量及相关证明资料。 （5）对架梁施工过程进行安全、质量监督。 （二）监理工作重点概况 1、架梁前的贯通测量和施工准备工作。 2、成品梁进场质量验收。 3、架梁就位的准确性和施工安全。 4、支座进场检查，安装的质量控制。 5、梁体架设后安全加固监督及旁站， 三、监理工作流程 （一）工序检查验收程序 （二）监理发现处理问题流程 （三）桥梁架设监理工作流程 合格 四、监理工作控制要点 （一）监理工作控制要点 1、梁体规格、质量必须符合设计要求和有关标准的规定。监理工程师检查梁的出厂合格证资料、静载试验报告、张拉/放张记录和对外观进行检查。 2、监理工程师检查施工单位测量成果，重点检查墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求和有关标准的规定。 3、支座安装 （1）监理工程师检查支座出厂合格证，检查支座品种、规格、性能、结构及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。 （2）固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。 1）支座上下座板必须水平安装,固定支座上下座板应互相对正,活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整。监理工程师全部检查。 2）支座与梁底及垫石之间必须密帖无空隙,垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密帖无空隙，监理工程师全部检查。 3）支座与钢板与梁底钢板的焊接质量，监理要全部检查。 （3）支座安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 序号 项 目 允许偏差 (mm) 检验 方法 1 支座下座板中心与墩台纵向错动量 墩台高度30m 20 尺量 墩台高度≥30m 15 2 支座下座板中心与墩台横向错动量 墩台高度30m 15 墩台高度≥30m 10 3 同端支座中心横向距离 偏差与桥梁设计中心对称时 +30,-10 偏差与桥梁设计中心不对称时 +15,-10 5 板式橡胶支座 同一梁端两支座相对高差 1 每一支