广梧高速公路河口至双凤段青州水泥厂铁路跨线桥注浆方案精要.docVIP

广梧高速公路河口至双凤段 第四合同段青州水泥厂铁路跨线桥（左线）22#桥台 岩溶地基高压注浆方案 汕头市粤东工程勘察院 2008年7月12日广梧高速公路河口至双凤段第四合同段青州水泥厂铁路跨线桥（左线）22#桥台岩溶地基高压注浆方案 一、工程概况 广梧高速公路河口至双凤段第四合同段青州水泥厂铁路跨线桥位于岩溶区，施工过程中进行了地质补钻，对于该桥（左线）桥台，根据地质资料CRZK236-1、CRZK236-2、CRZK236-3等钻孔均显示岩溶现象发育，必须采取工程措施以消除岩溶现象对工程安全的影响，根据广东省公路勘察规划设计院有限公司设计后服务函（编号：SJ-099）号文，对该岩溶发育段“采用高压注浆法将溶洞、岩溶发育区填充密实。注浆材料为水泥浆，注浆体的28天饱和无侧限抗压强度要求不小于10MPa，同时要求注浆体与基岩紧密接触。”的要求，进行岩溶发育段高压注浆处理方案设计。 二、高压注浆方案 1、高压注浆方法 根据广东省公路勘察规划设计院有限公司设计后服务函（编号：SJ-099）号文中“由于本桥桥位基底位于灰岩区，且存在溶洞发育，建议施工单位桩基成孔过程中注意探明溶洞发育情况，关注地质变化、进尺速度和泥浆有无特殊渗漏等情况，以防可能存在的溶洞影响工程安全。施工过程中须注意安全，采用合适的处理措施和施工方法，以免造成人员伤亡和财产损失。”的要求及广东省地质建设工程勘察院补勘资料的钻孔柱状图反映的地层情况，高压注浆拟根据钻孔过程中具体的地质情况分别进行不同的高压注浆处理，方法如下： 第一种地质情况：岩溶发育，钻进过程较均速，漏水，岩溶现象以裂隙状、脉状或小溶孔为主，无泥质充填，无大的溶洞或土洞； 对于这种地质情况，采用静压注浆的方法进行处理，其施工流程为：测量放孔→注浆孔成孔→判别（符合以上地质情况）→预埋孔口管→下入止水器至补强位置→压力注浆→起拔止水器→孔口注浓水泥浆→孔口压浆→封口 设计参数如下： 注浆压力：控制注浆压力在0.3MPa~1.5MPa; 制浆工艺：浆液水灰比采用0.5~1.5，注浆正常情况下为0.8。 第二种地质情况：岩溶发育，钻进过程较均速，漏水，岩溶现象以裂隙状、脉状或小溶孔为主，泥质充填，无大的溶洞或土洞； 对于这种地质情况，采用高压水清孔后再静压注浆的方法进行处理，其施工流程为：测量放孔→注浆孔成孔→判别（符合以上地质情况）→使用高压旋喷设备进行高压水清孔→预埋孔口管→下入止水器至补强位置→压力注浆→起拔止水器→孔口注浓水泥浆→孔口压浆→封口 设计参数如下： 高压旋转清孔喷射压力：20MPa以上； 高压旋转清孔喷射排量：50~150L/min； 注浆压力：控制注浆压力在0.3MPa~1.5MPa; 制浆工艺：浆液水灰比采用0.5~1.5，注浆正常情况下为0.8。 第三种地质情况：岩溶很发育，钻进过程不均匀，漏水严重，钻进过程自动掉钻，存在较大的溶洞（半充填、无充填）或土洞。 对于这种地质情况，需根据成孔情况进行综合判别后，采用灌注混凝土、砂浆或单管法高压旋喷注浆进行处理，其施工流程为：测量放孔→注浆孔成孔→判别（符合以上地质情况）→确定处理方法→加固处理。 对溶洞注浆，应查明溶洞充填类型、规模和渗流情况，采限相应措施处理。 ① 溶洞内无充填物时，根据溶洞大小和地下水活动程度，可泵入高流态混凝土或水泥砂浆，或投入碎石再灌注水泥浆液、混合浆液、模袋水泥浆液等； ② 溶洞内有充填物时，根据充填物类型、特征以及充填程度，可采用高压注浆、高压旋喷注浆等措施。注浆注入量大时，可参照相关技术要求及规范要求处理。 单管法高压旋喷注浆处理的施工流程如下图： 设计参数如下： 高压旋转喷射注浆压力：20MPa以上； 高压旋转喷射注浆排量：50~150L/min； 旋转速度：15~20r/min； 提升速度：20~40cm/min； 2、浆液配合比 采用纯水泥浆，水灰比为1.5~1.0。水泥采用32.5R普通硅酸盐水泥。 采用有刻度的钢筒作为储浆筒，搅拌机安放在储浆筒上部，搅拌叶片伸入筒内，筒内加水放入水泥后，搅拌制浆，灌浆过程中连续搅拌，浆液在泵送前经过筛网过滤。 3、注浆孔布置及注浆深度 根据桥台构造图，桥台平面形状为14m×9m的凹形，注浆孔拟采用2m×2m梅花形布孔，注浆孔深度为15~20m。注浆孔布置应超出桥台平面形状，在其外侧应有一排注浆孔，如下图： 三、施工注意事项 静压注浆采用轮流间歇法施工，每次注浆按水泥用量不超过200kg控制，注浆流量控制在1~5L/s，遇有流量超大情况，采用限压进行调整，要求设置止流阀，发现漏浆、冒浆立即停止注浆，封堵冒浆孔道，间隔一段时间后再注浆，注浆流量和压力适当降低。施工中密切监视浆液注入量，注浆压力变化情况，灌浆段注入量大而难以结束时，可选用下列措施处理： ①、低压、浓浆