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2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）：  车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘 要 交通事故发生后往往会因占用道路资源引起交通拥堵， 从而使得城市道路实际通行能力降低, 其中车道占位是重要的因素之一。本文利用Excel，Matlab，Spss软件工具并结合附件1-2的两个视频对影响交通实际通行能力的因素进行了微观仿真分析。具体的，针对问题1-4，我们得到以下一些结论 问题一，我们统计了视频1中交通事故发生后车流量数据，利用二次拟合建立模型对数据进行了分析，得到了救护车到达前后，以及交警到达前后和处理现场期间的该横断面的实际道路通行能力的变化情况，从分析结果得到的数据可以体现交警处理现场和救护车救援过程对通行能力的影响。 问题二，视频2中交通事故与视频1中所占车道不同，我们用类似的方法对视频2中的数据进行了统计分析，并且对两组数据进行了对比，得出即使在同一横断面发生相似的交通事故，由于事故发生所占车道不同，那么对实际通行能力的影响也是不同的。 问题三，在对路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力的关系中我们建立了流量-车道占用率关系模型（，）。 利用Matlab软件对收集到的数据求解得出。我们利用交通波公式对数据进行了分析，研究了路段车辆排队长度与事故持续时间以及路段上游车流量之间的关系，并且针对不同时段给出了对应关系式。 问题四， 利用前面得出的关系式，对题中所给数据进行计算得出：从事故发生开始，经过大约13.73分钟，车辆排队长度到达上游路口。 关键词： 实际通行能力 排队长度 车流量 数据 交通事故 车道 一、问题重述 事故所处横断面实际通行能力, 指单位时间内通过断面的最大车辆数。问题一通过在视频1中得出的统计数据，描述在事故发生与撤离期间，事故所处横截面实际通行能力的变化过程。问题二根据视频1、2数据，对比分析在同一横断面发生相似的交通事故，由于事故发生所占车道不同，对实际通行能力的影响的差异。问题三通过构建数学模型，结合视频的统计数据，分析交通事故所影响的路段车辆排队长度与横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间存在怎么样的关系。问题四在问题三的基础上，事故所处横断面距离上游口变为140米，且路段上游车流量为1500，通过数学推理，求出经过多长时间车辆排队将到达上游路口。 二、问题分析 本问题是一个关于如何计算道路通行能力的问题，由题给出的视频1-2，我们可以得到相关数据，通过对视频的数据进行统计和分析计算，可以将问题一、二中道路通行能力的问题转化为数学问题，从而建立数学模型。问题三、四不同时间段车队排队长度、事故持续时间、路段上游车辆的关系问题可以根据统计数据分别建立拟合问题模型、流量-车道占用率关系模型、以及运用交通波公式模型对问题进行分析求解。 三、模型假设 (1)在不同车道，相撞的两辆车大小相同。 (2)没有上下班高分期。 (3)天气不会对本次取样造成影响。 (4)每个车道与车宽相等。 (5)道路没坡度。 四、符号说明 为道路通行能力，； 为某时间段内最大车流数量； 为时刻； 为车道占有率； 为所有车辆平均长度； 为车流密度； 为时间内新产生的交通波的速度； 为该事故路段的自由流速度，即该路段的设计车速； 为该路段的交通堵塞密度。 五、模型的建立与求解 5.1模型一的建立与求解 在视频一中该城市该路段在16:42:32时刻发生交通事故——俩辆小型车辆发生碰撞，碰撞后有人员受伤，救护车于16:46:40赶到现场进行救援，并于16:49:38时刻撤离案发现场，交警于16:55:47到达现场并处理现场于16:57:56时撤离现场，现对交通事故发生到撤离期间，对事故所处横断面实际通行能力的变化过程进行分析，分别从以下时间段在事故所处通行能力进行分析（事故发生期间中，救护车救援前，救护车救援期间，救护车撤离交警未到期间，交警处理交通事故期间，交警处理完到事故撤离期间）（其中车辆一直转换为小型车辆计算，仅以大小型车辆进行区分，换算比例为：1辆大型车辆=2辆小型车辆）。经分析符合二次拟合。 因此建立如下数学模型: (二次拟合公式)