多门滑车组的穿法和计算解读.docVIP

滑车组的穿法和计算 　滑车是起重机械搬运输作用中被广泛使用的一种起重具，用它与钢丝绳穿绕在一起，配以，即可进行重物的起吊运输作业。一只滑车只能改变力的方向，并不能如果用只滑车并用钢丝绳把它们穿绕在一起组成滑车组，则不仅能改变力的方向，而且能。在起重运输作业中，单门滑车作为导向滑车使用，用滑车组配以做起重作用。 使用滑车的目的一是承受吊装力和牵引力，二是改变牵引绳索的方向。 滑车一般用于做定滑车、动滑车、导向滑车、平衡滑车等，也常由两个滑车组成滑车组。 二、滑车的用途和计算 滑车按其用途和装设目的有定滑车、动滑车和导向滑车3种。 (一)定滑车 定滑车安装在固定处,其滑轮只转动不位移,故只能改变力的方向,而力的大小不变,绳索的速度不变,如下图a,定滑车一般用其做平衡滑车和导向滑车。考虑转动 摩擦力其拉力P略有增加,即: P=Q/η 式中。 Q一一重物重力,kN; η一一单滑车效率,其值: 用于钢丝绳:η=0.94～0.98; 用于棕绳:η=0.80～0.940 。 (二)动滑车 动滑车随吊物同步移动,按其装设目的有省力动滑车上图b和增速动滑车上图c 两种。如不计摩阻力,单轮可省力一半,即: P=Q/2 而增速动滑车可使重物运动速度较滑车高1倍。 (三)导向滑车 导向滑车是定滑车的用途之一,只起改变受力方向的作用,上图d。导向滑车的受力大小,取决于进绳和出绳方位间夹角的大小,夹角愈大则受力愈小,即: P=P1Z 式中P1—— 牵引绳的拉力； Z——角度系数，见下表。 角度系数Z 滑车组 滑车组是由定滑车和动滑车用绳索串联地穿绕于滑轮之间而组成。使用时滑车组中的定滑车位置不动,只滑轮转动,而动滑车随重物同步移动,起省力作用,且滑车组中滑轮愈多,省力也愈大,但重物的移动速度亦相应愈慢。 滑车组根据跑头（滑车组的引出绳头）引出的方向不同，可分为以下三种（图14-15）。 图14-15 滑车组的种类 跑头自动滑车引出：用力的方向与重物移动的方向一致； （B）跑头自定滑车引出：用力的方向与重物移动的方向相反； （C）双联滑车组 ：有两个跑头，可用两台卷扬机同时牵引。具有速度快一倍、受力较均衡、工作中滑车不会产生倾斜等优点。 2．滑车组的穿法 滑车组中绳索有普通穿法和花穿法两种（见下图）。 多门滑车组的穿法 起重滑车组钢丝绳穿绕方法分顺穿法（a)和花穿法(b)两种（见下图）。其中顺穿法是一项非常重要而且较为常用的起重操作技。 滑车的顺穿法 顺穿法就是将绳索的一端按顺序逐个绕过定滑车和动滑车各滑轮的一种简单穿绳方法,稳车台数的不同,可分为单出头和双出头两种。我单位在起重施工过程中，因有多台卷扬机，因此，常常采用双出头跑绳。 1、下面对多穿滑车（四穿以下）的单出头穿法进行讲解（两穿为例） 步骤如下： ①、将2只两穿滑车平放在相距3m的空地上； ②、连接稳车的钢丝绳一端从定滑车一边轮槽穿入； ③、再将出头钢丝绳从动滑轮的对应的轮槽穿入； ④、接着按顺序穿绕定滑轮的第2轮槽； ⑤、继续将绳头穿入动滑轮第2轮槽； ⑥、利用6副对应的绳卡（间距200mm）将钢丝绳卡设在定滑轮尾部的耳环上； 这样完成滑车组的穿绳（如下图）。 2、对多穿滑车（四穿以上）的双出头跑绳穿法（较为常用）进行讲解（九穿定滑轮，八穿动滑轮为例） 步骤如下： ①、将2只滑车组平放在相距3m的空地上； ②、钢丝绳一端从定滑车（九穿）一边轮槽（下端为例）穿入； ③、再将出头钢丝绳从动滑轮（八穿）的对应的轮槽（上端）穿入； ④、按顺序依次重复2、3步骤穿绕定滑车（九穿）和动滑轮（八穿）的第2、3、4、轮槽； ⑤、出头端穿定滑轮第5轮槽时应改为上端穿入，下端穿出。 ⑥、继续将绳头穿入动滑轮第5轮槽下端穿入。 ⑦、按顺序依次重复5、6步骤穿绕定滑车（九穿）和动滑轮（八穿）的第6、7、8轮槽； ⑧、最后穿入定滑轮第9轮槽 上端传热uxiaduan穿出，得到另一个跑绳出头端（如图）； 二、多穿滑车双出头跑绳穿法的注意事项 1、穿滑车组的跑绳同为上出头后下出头（如图）。 2、跑绳之间严禁相互摩擦。 三、单出头跑绳和双出头跑绳的区别 单头顺穿法会因各段绳索受力不相等，固定端受拉力最小,而后逐段受力递增,引出端受力最大,从而易造成滑车歪斜，此种穿绕方法虽有穿绕简单容易的优点,但宜用于4个滑轮以下的滑车组。 而双抽头顺穿法则不但能避免滑车发生歪斜,而且工作平稳、减少阻力,加快吊装速度。 三、起重钢丝绳长度的计算 所需起重钢丝绳的长度可由下式计算: L=n(h+3d)+I+10(1-8) 式中L为钢丝绳长度,m;n为工作绳数 ,根;h为提升高度(或移动长度),m;d为滑轮直径