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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Sample QRH Slippery Runway DataWeight Adjustments Engine Failure Considered - 737-300 / 20K Rating样本QRH滑溜跑道数据重量修正-考虑单发失效 Sample QRH Slippery Runway DataV1 Adjustments Engine Failure Considered - 737-300 / 20K Rating样本QRH滑溜跑道数据V1修正-考虑单发失效 Slippery Runway 滑溜的跑道 Boeing does not correlate “friction vehicle reported runway friction” to airplane braking coefficient. 波音没有将摩擦车辆报告跑道摩擦与飞机刹车系数相连 Pilot reported runway braking condition advisory information only 驾驶员报告的跑道刹车情况仅作为咨询信息 优良 0.20 合宜 0.10 不良 0.05 Assumed Airplane Braking Coefficient Good Fair Poor 假定的飞机刹车系数 V1MCG ConsiderationsV1MCG地面最小控制速度的考虑 V1 reductions associated with slippery and contaminated runways increases the possibility of being limited by V1MCG considerations.与跑道湿滑有关的V1减小, 使考虑受到V1MCG限制的可能增大 Sample QRH Slush/Standing WaterV1(MCG) Limit Weight 737-300 / 20K Rating样本QRH泥泞/积水V1(MCG)限制重量 Sample QRH Slippery RunwayV1(MCG) Limit Weight 737-300 / 20K Rating样本QRH滑溜跑道V1(MCG)限制重量 Agenda: 议题 Basic Regulations and Definitions 基本规则和定义 Physics of Contaminated Runways 受污染跑道的物理性质 Operational Practice 运行常规 Operational Data/Applications 运行数据/应用 Operational Data运行数据 737-300 / CFM56-3 @ 20K Takeoff at ZBAA, Runway 36R 北京起飞, 跑道 36R RWY Length 3800 M, Elev. 36 M 跑道长度 3800 米, 标高 36 米 OAT 4 Deg C, Zero Wind, A/C Auto, Flaps 5 机场温度 4 摄氏度, 无风, 自动空调, 襟翼 5 6 mm (0.25”) Slush 泥泞厚度 6 毫米 Step 1 - Determine MTOW for Slush Runway 第一步- 决定泥泞跑道, 最大起飞全重 Step 2 - Check V1(MCG) Limit Weight 检查 V1(MCG) 极限重量 Step 3 - Determine V1 决定V1 Step 1 - Determine MTOW for Slush Runway第一步- 决定泥泞跑道, 最大起飞全重 Dry MTOW = 57100 Kg 乾跑道最大起飞全重 Dry Field/Obstacle Limit Weight = 60500 Kg 乾跑道/障碍极限全重 Max Certified Weight = 61234 Kg 最大审定全重 = 61234 公斤 (Climb Limited for Dry Runway) (乾跑道爬升极限) (V1/VR/V2 = 139/142/149 for Dry MTOW at OAT) ( V1/VR/V2
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