浙江省运输市场状况供求摘要.docVIP

目 录 1、引言 根据中国国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的“2013年全国物流运行情况通报”称，2013年，中国社会物流总费用10.2万亿元(人民币，下同)，同比增长9.3%，增幅比上年回落2.1个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平。中国物流运行总体平稳，物流需求规模保持较高增幅，物流业增加值平稳增长，但经济运行中的物流成本依然较高。 在10.2万亿元社会物流总费用中，运输费用5.4万亿元，占社会物流总费用的比重为52.5%，与上年基本持平；保管费用3.6万亿元，占社会物流总费用的比重为35.0%，同比下降0.2个百分点；管理费用1.3万亿元，占社会物流总费用的比重为12.5%，同比提高0.2个百分点。这份通报显示，运输费用占据了社会物流费用的一半以上，显然，降低运输费用已成为减少社会物流费用的关键因素。 2、浙江省交通运输概况 2.1 浙江省港口规模 浙江港航资源得天独厚，沿海岸线绵延曲折、岛屿星罗棋布，全省拥有海岸线6646公里，占我国海岸线总长的21%，规划港口深水岸线506公里。沿海航道、航线四通八达，习惯航道近5000公里，等级最高的人工航道可侯潮通行30万吨级船舶，拥有集装箱航线达200多条，其中远洋干线120多条，连接全球100多个国家和地区的600多个港口。 丰富的深水港口、疏港的内河航道资源和地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇点是我省最突出的资源优势和区位优势。全省现有宁波－舟山、温州、台州和嘉兴等4个沿海港口，至2012年底，全省沿海拥有港口泊位1065个，其中万吨级以上泊位185个，年综合通过能力达8.7亿吨。2012年全省沿海港口完成货物吞吐量9.28亿吨，完成集装箱吞吐量1759万TEU，其中宁波－舟山港完成货物吞吐量7.4亿吨，连续4年居全球海港第一位，完成集装箱吞吐量1618万标箱，位居全国第三位、世界第六位，并在全国铁矿石、石油、煤炭等大宗散货运输体系中占有举足轻重的地位。到2012年底，全省水路船舶运力规模突破2200万载重吨，其中万吨级和特种船舶达到1700万载重吨。2012年完成水路客运量0.34亿人，周转量6.16亿万人公里；完成水路货运量7.38亿吨，周转量7366亿吨公里。 2.2 浙江省公路规模 截至2012年底，全省公路总里程为113550公里，其中按行政等级分，国道4205公里，省道6245公里，县道27782公里，乡道18740公里，专用道694公里，村道55884公里；按技术等级分，高速公路3618公里，一级公路4903公里，二级公路9447公里，三级公路7836公里，四级公路55151公里，准四级公路29069公里，等外路3527公里。全省公路密度为111.54公里/百平方公里。乡镇公路通达通畅率均为100%，行政村公路通达率为99.59%、公路通畅率为99.56%。桥梁46669座2432092延米；隧道1370道865974延米。全省二级以上公路占公路总里程的15.82%,有铺装路面、简易铺装路面（高级、次高级路面）占公路总里程的97.13%。 2.3 浙江省铁路规模 目前，全省铁路营业里程1774.6公里，人均铁路网密度0.33公里/万人，仅为全国人均水平的一半。全省铁路网存在的主要问题是路网规模和密度偏小，主要干线运能紧张，城市群、产业带内部城际轨道交通规划滞后，浙西南区域路网大多县（市）不通铁路，缺乏沿海港口铁路集疏运通道。十二五”期间，浙江将重点建设27个项目，长度2092．6公里，涉及我市的有：杭甬客专的续建、宁波枢纽北环线（即铁路货运北环线）的续建、宁波北站的续建、宁波站改造的续建8460万吨，2008年底，浙江省道路货运业户33万，从业人员58.6万。全省营运货车44.6万辆，货运量10.4亿吨，货运周转量521.7亿吨公里。2008年货运总量达到158770，年平均增长速度达到60.50％。2013年浙江省完成货运量19.6亿吨，比上年增长2.4%；货物周转量9867亿吨公里，增长7.4%全年完成铁路货运量4037万吨，增长4.9%货物周转量270亿吨公里，下降7.1%下降的原因是到达和过境浙江的货物量减少全年公路货物量11.6亿吨，增长2.6%货运周转量1569亿吨公里，增长2.8%；全年水路货运量7.5亿吨，增长2.0%货物周转量8028亿吨公里，增长9.0%，占全省的81.4%。　 单位 绝对值 铁路 亿吨公里 323.3 公路 亿吨公里 542.6 水路 亿吨公里 4052.6 货物总周转量 亿吨公里 4918.5 2013年铁、公、水路完成货运量 单位 绝对值 铁路 亿吨公里 270 公路 亿吨公里 1569