长图线吉长间哈达湾—吉林站间摘要.docVIP

长图线吉长间哈达湾—吉林站间 118km-128km施工组织设计 1 线路大修施工任务及设计要求： 1.1 施工任务及进度安排：见图表1 1.1.1 工程任务及概况： 设计线路大修10公里，原线路为50kg-25m钢轨,小半径曲线钢轨磨耗严重，多处曲线夹直线不足，该线既有为69、81型铪轨枕，曲线半径小于等于600米地段每公里铺设1860根铪枕，其它地段每公里铺设1760根铪枕，弹条扣件，轨枕失效严重，碎石道床脏污，个别地段板结严重。 1.1.2 施工特点： 长图线为运输干线，封锁时间紧；部分复线施工，行车干扰大；大修地段地处山区，钢轨磨耗严重；清筛作业量大，轨枕失效伤损严重；碎石道床脏污，个别地段板结严重，清筛弃土外运大，保证行车及人身安全压力大。 1.1.3 施工方式： 组装轨排作业基地化，工程车运输轨排，龙门架铺轨排一次到位；人工与机械相结合清筛边坡；机械清筛道床(用大揭盖清筛机)；线路整修采用半流水和队包干的综合作业方式。 1.1.4 施工基地设置： 线路大修组装队基地设在新九站站，设立专门的组装基地，负责材料卸车、轨排组装工作。铺放整交队临时基地设在九站，负责轨排铺放、道床清筛及线路整理工作，龙门架工程车停放在新九站站停留。 1.1.5 施工工期： 长图线吉长间118km000m—128km074m大修计划于5月5日开工,由新九站向龙潭山方向（列车运行方向）施工，5月20日完工（计划每日铺放800m），边坡清筛施工于5月3日开始进行。计划5月22日交工。 1.1.6 工程车运行区间： 5月3日至5月20日轨道车、轨排车在新九站至龙潭山间运行。 1.1.7 施工进度安排： 施 工 进 度 安 排 序号 施 工 项 目 单位 数量 施工进度安排 备注 5月份 上旬 中旬 下旬 1 边坡清筛 km 10 3 15 2 轨排组装 km 10 4 16 3 清筛道床(大揭盖) km 10 5 17 4 铺放轨排 km 10 5 17 5 线路整理 km 10 5 20 6 线路有关工程 km 10 5 20 含标志、备料 7 整修道口 处 5 10 20 8 线路交工 项 1 ·22 1.2 设计标准及要求： 1.2.1 位置及高程： 1.2.1.1 本次大修位置： 本次大修位置为：长图线吉长间118km000m～128km074m,共延长10.074km。大修换轨延长：10.074km。 1.2.1.2 设计高程系统： 水准标高采用黄海高程系统，引自既有铁路水准基点。 1.2.2 大修地段设计标准： 1.2.2.1 原线状况： 原线路为P50kg-25m钢轨,小半径曲线钢轨磨耗严重，多处曲线夹直线不足，该线既有为69、81型铪轨枕，曲线半径小于等于600米地段每公里铺设1860根铪枕，其它地段每公里铺设1760根铪枕，弹条扣件，轨枕失效严重，碎石道床脏污，个别地段板结严重。 1.2.2.2 技术标准： 1.2.2.2.1 钢轨： 设计更换p60kg-25m 新轨，普通线路，接头联接零件使用10.9级，900N．m扭矩，且三遍复紧，涂抹长效油脂，曲线采用厂制缩短轨，接头采用对接形式。 1.2.2.2.2 轨枕及扣件： 轨枕及扣件：根据沈阳铁路局工务处文件精神，为适应提速需要求，原69型和旧Ⅱ型轨枕均全部更换为新Ⅱ型砼轨枕，配置为1840根/公里，扣件采用Ⅱ型弹条扣件，明桥面采用分开式扣件。 1.2.2.2.3 道床： 道床：道床顶宽3.5m，清筛道床，枕下清碴厚度，除控制地段外，不小于30cm，不足30cm的地段，枕下至路肓面全部为清碴，道碴不足的地段，补充碎石道碴。 1.2.2.2.4 路基： 铲平路肩凸凹处所，应尽量利用清筛余土填补，不足用土毛子整修路肩面排水横坡。对大修地段内的侧沟要进行清理，达到排水畅通，路堑内的清筛余土均应弃至堑外。 1.2.2.2.5 道口： 道口下全部铺设Ⅲ型铪枕，工务段负责的有人看守道口采用橡塑铺面（包括线路中间与两侧），既有橡胶铺面的道口铺面及轨枕利旧。监护及无人看守道口铺设铪桥枕，钢筋混凝土板铺面，图号：参8020-Ⅲ。由工务段将道口原有护桩按工务处标准改为连接式护桩。执行dkhz。 1.2.2.2.6 标志： 更换破损的线路、信号标志，对状态完好的进行刷新利用。 1.2.2.2.7 竖曲线： 凡相邻坡度代数差大于3‰时， 采用圆曲线型竖曲线连接，半径为10000m，困难地段不小于5000m。因地形所限地段采用抛物线型竖曲线连接半径为20000米。 1.2.2.2.8 曲线： 对既有夹直线长度不足处所按设计进行改造。