长沙市轨道交通4号线一期工程SG-13标临时用电施工方案摘要.docVIP

目 录 1、编制依据 - 1 - 2、工程概况 - 1 - 3、总体供电方案 - 2 - 4、用电负荷量的计算和分析 - 2 - 4.1现场临时用电负荷计算 - 2 - 4.2曲塘东路站用电负荷分析 - 3 - 4.2.1动力用电负荷分析 - 3 - 4.2.2室外照明用电负荷分析 - 4 - 4.2.3室内照明用电负荷分析 - 4 - 4.3盾构区间用电负荷分析 - 5 - 4.4项目部用电负荷分析 - 6 - 5、箱变容量核定 - 7 - 5.1总负荷计算 - 7 - 5.1.1曲塘东路站总负荷计算： - 7 - 5.1.2盾构区间总负荷计算 - 7 - 5.1.3项目部总负荷计算 - 8 - 6、配电线路设计 - 9 - 6.1配电线路的形式及基本系统选择 - 9 - 6.1.1施工现场供电平面布置图 - 9 - 6.1.2现场配电形式 - 9 - 6.2配电线路敷设 - 9 - 6.2.1导线截面按计算电流选择 - 9 - 6.3总配电箱、分配电箱及末端开关箱的设计 - 10 - 7、施工用电管理措施 - 11 - 8、施工用电安全技术措施 - 12 - 8.1施工用电安全技术措施 - 12 - 8.1.1施工用电线路的搭设 - 12 - 8.1.2干线架设 - 13 - 8.1.3配电箱和开关箱的装设要求 - 13 - 8.1.4使用配电箱的安全技术要求 - 14 - 8.1.5电气防火措施 - 15 - 8.2施工用电防火措施 - 16 - 1、编制依据 ⑴《低压成套开关设备和控制设备第四部分：对建筑工地用成套设备（ACS）的特殊要求》（GB7251.4-2006）。 ⑵《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012。 ⑶《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-2014。 ⑷《建筑照明设计标准》GB50034-2013。 ⑸《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2011。 ⑹《用电安全导则》（GB/T13869-2008）。 ⑺《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-2008 ⑻《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59-2011 2、工程概况 长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工项目SG-13标段2.72km，包括曲塘东路站（明挖）、京珠东站～曲塘东路站区间（盾构）、曲塘东路站～长沙火车南站区间（盾构），共1站2区间。 （1）曲塘东路站 曲塘东路站是长沙市轨道交通4号线一期工程第21座车站，上乘沙湾公园站，下接长沙火车南站。车站位于曲塘东路与规划的黎托路交叉路口下，车站沿南北向位于黎托路下方。车站起点里程YDK42+678.650，有效站台中心里程YDK42+760.000，车站终点里程YDK42+894.500，车站总长215.85m，标准段宽20.7m，最大开挖深度为18.164m，有效站台中心处覆土厚度约3m。 车站为地下二层岛式站台车站，车站有8个出入口、1个消防出口、2个风亭组和1个下沉式冷却塔。车站主体采用明挖法施工，黎托路和曲塘东路交叉口局部盖挖施工。车站围护结构采用φ1000@1200钻孔桩围护+1道混凝土支撑+2排钢管内支撑的支护形式，钻孔桩桩间隔1.2，桩外设置止水帷幕。 （2）曲长区间 曲塘东路站～～K43+458.682，左线ZDK42+894.507～m、554.182m。本区间采用盾构法施工，采用两台盾构机分别从曲塘东路站南端盾构井始发，沿线向东南掘进，在长沙火车南站吊出转场至曲塘东路站北端盾构井。 （3）京曲区间 曲塘东路站～0，区间右线长672.612m，左线长695.968m。本区间采用盾构法施工，采用两台盾构机自长沙火车南站转场至曲塘东路站北端盾构井始发，向京珠东站掘进，在京珠东站吊出。 3、总体供电方案 本标段的总体供电方案为：在曲塘东路站盾构始发端部设置两台630KVA箱变和两个1600KVA/10KV（环网柜）的高压10KV电源接口。其中一台630KVA箱变作为该站盾构始发时的后配套设备电源，另一台630KVA箱变作为车站围护结构施工、主体结构施工及附属工程施工用电，两台1600KVA/10KV高压环网柜容量电源接口主要用于曲塘东路站-长沙南站区间双线（左右线）、京珠东路站-曲塘东路站盾构区间双线（左右线）盾构机、盾构区间照明用电使用。 从轨道集团配电房提供2个电容为150千伏安的接线口，配电室接2根（150mm2×3+2）铝芯电缆至中铁四局项目部总配电柜，并置于轨道集团内，再接出2根（150mm2×3+2）铝芯电缆至项目驻地分配电箱，再由分配电箱引出若干开关箱供项目部用电使用。 4、用电负荷量的计算和分析 4.1现场临时用电负荷计算 建筑施工现场临时供电对象，主要包括施工机械动力用电和施工现场照明用电两个方面，其用电量按以下简式计算： 考虑到地铁