镇龙车辆段±0.00以下工程临时建设方案不考虑民工宿舍摘要.docVIP

广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段 施工Ⅰ标工程（±0.00以下工程） 临时建设方案 编 制： 审 核： 审 批： 目 录 一、总体布置要求 3 二、工程概况 3 三、临时房屋建设 3 3.1．项目经理部规划及布置 3 3.1.1办公用房 4 3.1.2生活用房 4 3.1.3大门及门岗设置 4 3.1.4门牌 5 3.1.5围墙 5 3.1.6项目经理部主要临时设施及材料统计表 6 3.2、生产作业区布置 8 3.2.1施工围挡 9 3.2.3大门及门岗设置 9 3.2.3洗车槽及沉淀处理池 10 四、施工便道 12 五、临时雨污水排水系统 12 5.1项目部排水、排污系统 12 5.2施工场地排水、排污系统 14 六、 施工用电 15 七、 施工用水 15 八、通讯及视讯装置 16 九、标示标牌及形象宣传 17 十、安全管理及风险应对措施 17 十一、防洪、防台风措施 17 11.1防洪措施 17 11.2防台风措施 17 十二、防雷接地 18 十三、附图 18 广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段 施工Ⅰ标工程（±0.00以下工程） 项目临建方案 一、总体布置要求 1. 根据设计提供的施工场地控制范围，结合本工程施工特点，本着少占地、少拆迁、少扰民，对城市交通干扰少和经济合理的原则，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，按照文明施工和安全生产的要求，对施工场地进行布置。 2．做到生产作业区、加工堆放区和办公生活区“三区分离”,办公生活区尽量远离深基坑和暗挖隧道上方，避开高压线、危险边坡等区域，避免交叉干扰，既不影响外部交通，又便于施工组织设计。 3、临时设施避免布置在主体等现场场地范围内，综合考虑交通疏解及其他因素影响，减少临时设施二次建设。 4、所有临时区域设置封闭围挡。 二、工程概况 镇龙车辆段选址横跨萝岗区和增城区两区(市)，位于二十一号线线路中部偏西方位（二十一号线全长61.6km），地块长约1140m，最宽处为462m，最窄处为248m。段址位于九龙大道以东，广汕公路北侧，地块走向由西向东。镇龙车辆段用地面积39.7公顷。 车辆段段址现状为鱼塘、低矮山体、村宅等，内有数条10KV高压线，段址围墙外东北角为广州技术师范学院天河口语培训基地校舍。场址西侧现状主要为较密集的村宅、稻田、果林、菜地，东侧现状主要为低山及山前水塘。 镇龙车辆段地貌特征主要为山前冲积平原地貌单元和低丘地貌单元，车辆段西侧区域地势较为平坦，起伏不大，地面标高为27.5～33.0m，主要为山前冲积平原地貌单元；车辆段东侧区域地势起伏，现状分布多座低矮山体及山前鱼塘，地面标高约33.0～63.5m，主要为低丘地貌单元。 三、临时房屋建设 3.1．项目经理部规划及布置 项目经理部临时设施设置在整个车辆段中段，预留空地东侧处，整个项目部的规划要达到“四化”标准，即人工智能化、数字化、节能化、绿色环保化。项目部的布置做到功能分区明显，达到绿色、环保的要求。结合现场实际情况，避免影响施工用地，项目部办公区、项目部生活区四大部分，且各分区分开，达到功能分区明显的要求。将不阻碍项目部建筑物修建的现有树木进行保留美化作为项目的绿化部分。项目经理部总占地面积为3780㎡，其中住宿区414㎡，项目部办公区652㎡，项目部生活区3241㎡。项目经理部在南侧出口处设置通往一段经理部的大门，在东侧侧设置通往施工场地的大门，门口设置门禁系统，以便施工过程中的管理控制。 3.1.1办公用房 项目经理部办公房及生活用房屋采用双层豪华新型装配式轻质防火板房，屋面采用四面坡屋面，做到整齐、美观、减少二次污染，室内采用白色，要求宽敞、通风、明亮、整洁，外墙四周设散水或明沟，以利排水。 办公楼层高为3米（会议室除外），一层室内净空2.5m，铺设地板砖，PVC板吊顶。一层办公室内布置项目经理室、合同部，资料室，综合办公室，总工办公室，生产副经理，项目经理室，成本副经理室、办公室、业主办公室，会议室、监控室等科室。办公楼之间的活动场地采用透水砖满铺，办公区中间设置一个篮球场，东西两端设置宣传栏和花池。 二层办公室设置分别为：安质部、安全总监，财务室，副书记，物资部，预留办公室。设计办公室，监理办公室，总监办公室。 3.1.2生活用房 生活区生活设施包括宿舍楼、食堂、厕所、浴室及洗衣房。设置3栋双层新型装配式轻质防火板房（24.15m×5.75m），1栋20.7*5.75，作为宿舍楼，办公室,。厕所浴室及洗衣房均采用24砖墙砌筑，采用单坡斜屋顶。其中食堂总长35.1m，宽5.85m，包含厨房、储藏间、餐厅及小餐室等。 厕所及浴室均采用单层防火板房的的方式进行修