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客货车辆空气制动机 概述 GK型空气制动机 空气制动机的主要附件 103、104型空气制动机 120型空气制动机 F8型空气制动机 对铁路列车空气制动机来说，机车和车辆的制动机 是一个有机的整体。全列车的制动和缓解都要由机车制 动阀集中操纵，如果说，机车是指挥部，那么，车辆制 动机就好比主力军。对各种形式的车辆制动机的性能特 点不了解，机车制动操纵就带有很大的盲目性，所以， 在了解自动空气制动机的共性之后，要进一步了解目前 各种类型的车辆制动机的特性。 概 述 我国制动机发展简史 我国货车制动机由早期的KC型、KD型三通阀经改进后 于20世纪50年代定型为(GK型三通阀)并大批量生产和装车。 随着铁路运输的不断发展，车辆的载重和速度都相应提高， 三通阀由于其制动波速低等原因已不能适应需要。 20世纪60年代开始研制103、104型分配阀，并于20世 纪70年代后经技术鉴定已开始陆续在客货车上装用。当时， 新造客车全部安装104阀，货车103阀却一直上得很慢。 为了适应重载货物列车和万吨级列车的运用需求，由铁 道部科学研究院与铁道部眉山车辆工厂于1989年开始研制 120阀，并于1993年6月通过铁道部定型为120型控制阀并批 量生产。目前，中国的新造货车均装120型控制阀，GK型三 通阀和103型分配阀已不再生产。 我国制动机发展简史 我国制动机发展简史 20世纪80年代，由于旅客列车不断扩编，列车越来越长，而当时的客车三通阀和分配阀不能适应这种要求，故制动灵敏度和操纵灵活性越来越差，尤其是纵向冲力作用更是严重恶化。为此，铁道部工业总公司四方车辆研究所和天津机车车辆机械工厂共同研制了一种供客车用的F-8型分配阀。 客货车辆制动机种类 客车 104 F-8 货车 GK 103 120 目前，我国正在使用的客货车辆空气制动机 客货车辆制动机原理
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