沥青混凝土冬季低温施工方案解读.docVIP

目 录 一、编制说明 2 二、工程概况 2 三、施工计划 4 施工工艺 10 五、冬季施工所面临的主要问题及采取的质量保证措施 19 六、危险源分析 11 七、安全保证体系 11 八、施工安全保障措施 13 九、安全事故应急预案 19 一、编制说明 1、编制依据 ①《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》 ②《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）》 ③《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》 ④《公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ E20-2011）》 ⑤《沥青路面施工及验收规范（GB500092-96）》 ⑥《重庆三环高速公路铜梁至永川段沥青路面施工指导意见》 2、编制目的 由于各种原因，我项目施工进度相较于年初施工计划已明显滞后，将不可避免的要在冬季进行沥青混凝土路面施工。沥青混凝土路面对施工气候的要求较为苛刻，鉴于重庆地区极端情况下1、2 月份白天气温有可能降到接近10℃。为了保证沥青混凝土路面的施工质量，特制定本方案。 适用范围 本方案根据本项目实际情况编制，仅适用于本项目。 工程概况 1、工程简介 重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km,路面一标起止桩号为K0+000～K29+650，路线长29.65Km。 2、水文地质条件 本项目区内属于亚热带季风暖湿气候区，冬暖春早，夏热秋雨，四季分明，降雨丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪，立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁，年平均气温16.6～18.6℃之间，冬季极端最低气温0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑；年总降水量1000～1350mm,年平均日照时间1000～1400小时，年平均相对湿度78.9%左右；受地形地势影响风速一般不大，历年平均风速1.4～1.6m/s，风向以北风为主。 地形为川中方山丘陵与川东平行岭谷的过渡地带；岩层呈单斜状产出，出露地层为侏罗系中统沙溪庙组、上统遂宁组紫红色粉砂质泥岩、砂岩，呈不等厚互层、单斜状产出，路线穿越的丘谷中地表为第四系全新统残坡积层覆盖，为浅紫色、灰黄色粉质粘土，厚度一般为2～5米，目前多为稻田，表层为耕植土层，由上至下分别呈软塑-可塑状，主要不良地质现象为软土。 3、施工平面布置 本项目沥青拌和站设置在桩号为K24+300左侧万古服务区内，占地55亩。拌合场内安装一套玛连尼4000型沥青拌合站，合理划分沥青拌合区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、石料堆放区和排水系统。工区内采用封闭式管理，混凝土硬化，四周设置围墙，安装视频监控系统，设置避雷设施和消防通道。 三、施工计划 1、本合同段主要工程量： 上面层4cm AC-13C：71.6万m2； 中面层6cmAC-20C：72万m2； 下面层8cmAC-25C：55.9万m2； 施工进度计划： 下面层计划2014年11月铺筑试验段，2015年4月底铺筑完成； 中面层计划2014年12月底铺筑试验段，2015年6月铺筑完成； 上面层计划2015年3月铺筑试验段，2015年9月铺筑完成。 四、施工工艺 （一）主要工艺流程 施工准备→施工测量放样→混合料拌合→混合料运输→摊铺→碾压成型→完全自然冷却后，开放交通 （二）主要施工工艺 1、施工准备 （1）材料准备：试验室对各种原材料进行检测，保证各种原材料检测合格。 （2）机械设备：各种施工所需的机械进场到位，检测保养使车况良好，数量能保证连续施工的需要，沥青混凝土拌和设备安装调试完毕。 （3）人员安排 序号 姓名 职 务 职 责 1 项目经理 项目总负责 2 项目书记 安全生产监督 3 生产副经理 生产计划实施及人员协调 4 总工 技术总负责 5 安全总监 安全总负责人 6 现场负责人 负责现场施工 7 试验员 进场材料实验检测 8 工程部 质 检 9 测量负责人 宽度、高程检测 10 试验室主任 后、前场试验检测及控制 11 安保部长 安全负责人 12 安全员 现场安全负责人 13 2人 14 30人 （4）沥青下面层施工准备工作： 下面层施工前，确保稀浆封层验收合格，且表面干净无污染,对于局部出现有破损的稀浆封层用乳化沥青人工处理。 2