《现代汽车传感器的使用与检测》气体浓度传感器资料讲解.ppt

图3 检查氧传感器电压 c.在氧传感器的插座导线侧，把蓄电池正、负极分别与4心插头的3端子、4端子相连接，如图3所示； d.起动发动机，测量插头的1与2端子间电压； e.完全踩下加速踏板并迅速放松，如果1与2端子间电压不符合步骤③中的规定，说明氧传感器有故障，应当更换；如果电压符合步骤③中的规定，说明ECM／PCM的端子C16与氧传感器之间的连接导线存在断或短路故障，应当予以排除。 8.富康轿车氧传感器的检测 富康轿车采用加热型氧化锆式氧传感器，它安装在三元催化转化器之前的排气管上，其结构及输出特性如图1所示。 图1 氧传感器的结构及输出特性1带槽保护套；⒉管座；3外壳，⒋绝缘体；5、6接线插头；7簧片，8加热电阻；9陶瓷体,10－多孔陶瓷管与电极板 图2氧传感器的工作电路 氧传感器的电路如图2所示。氧传感器上有四个接线端子，其中接线端子1通过主继电器与蓄电池连通；接线端子2与发动机电脑（ECU）的接线端子19或2连通；接线端子3与电脑（ECU）的接线端子10连通；接线端子4与电脑（ECU）的接线端子28连通。 氧传感器的电路 　①氧传感器的电阻检测。 关闭点火开关，取下氧传感器插头，检测插头端子1和端子2之间的电阻，其电阻值应为3.5Ω左右。如不符，则表明氧传感器的加热电阻损坏，需更换氧传感器。 ②氧传感器的电压检测。 关闭点火开关取下氧传感器的插头后，再打开点火开关，检测怠速控制阀插头端子1与搭铁之间的电压，其标准值应为12V。否则应检查熔断器、主继电器以及它们之间的导线。 其电压值应在0.4～O.9V之间波动。若取下一根发动机真空管，将产生稀混合气，此时检测的电压应下降约为0.4V；若取下燃油压力调节器上的真空管，将产生浓混合气，此时检测的电压应增大约为0.7V。在混合气浓度变化时，如果氧传感器信号电压不能相应改变，表明氧传感器有故障。此时，可使发动机高速运转，并同时拆下一根大真空管，以清除氧传感器上的铅或积炭污染，然后再测试，如果故障仍然存在，则须更换氧传感器。 ③氧传感器输出信号的检测 插好氧传感器的插头，起动发动机，使氧传感器达到工作温度，并维持怠速运转。此时，检测氧传感器插头端子3或4之间的输出电压： 4.3 稀薄混合比传感器的识别 图1为稀薄混合比传感器的结构。传感器内部有氧化锆陶瓷元件和加热器，它的工作原理是利用传感器电极两端施加一定的外加电压时其电流与排气中氧浓度成正比这一特性，可以连续地检测出稀薄燃烧区域的空燃比，该传感器的输出特性如图2所示。 图1 稀薄混合比传感器的结构1电阻；2大气侧电极；3加热器；4二氧化锆固体电解质；5排气侧电极；6涂层；⒎外壳 图2 稀薄混合比传感器的输出特性 图1 全范围空燃比传感器的结构 图2 全范围空燃比传感器的特性 4.4 全范围空燃比传感器的识别 结构和其特性如图1和图2所示。是利用氧浓差电池原理和氧气泵的泵电原理，连续检测混合气从过浓到理论空燃比再到稀薄状态整个过程的一种传感器。当过浓时，氧泵就会吸入0到测定室中；而当稀薄时，则从测定室中放出0到排气中去。就是利用这一特点用氧气泵供给出人测定室的O2，使排放气保持在理论空燃比上。这样就通过测定氧泵的电流值I，来测定排放气体中的空燃比A/F。 4.5 烟尘浓度传感器的识别 如图1示为烟尘浓度传感器的结构图，它由发光元件、光敏元件和信号处理电路等组成。 图1 烟尘浓度传感器的结构 1烟雾进口；2光敏元件；? 3发光元件；⒋电路部分 烟尘浓度传感器的工作原理如图2所示，通过烟尘浓度传感器的开口缝隙，空气能够自由流动，发光元件（发光二极管）产生肉眼看不见的间歇红外光，在空气中没有烟雾的情况下，红外光射不到光敏元件上，电路不工作；当烟雾进人烟尘浓度传感器时，间歇的红外光使烟雾粒子漫反射进入光敏元件，这时烟尘浓度传感器就判定烟雾存在，空气净化器鼓风机电动机运转而开始工作。 图2 烟尘浓度传感器的工作原理??????????? ??1.工作电路；⒉细缝；3光敏元件，? 4发光元件；5烟粒子；6香烟 4.6柴油机烟度传感器的识别 图1传感器的工作原理图? 1绝缘体；⒉电极；3催化剂；4缝隙 当感应头连接到电路中时，由于电极之间的电阻很大，电流表A无电流指示或指示很微小的电流，当感应头插人烟气中时，缝隙中充满了碳烟，形成碳桥，电极之间的电阻就发生变化，碳烟少电阻大，碳烟多电阻小，电流表的读数随碳烟的多少相应变化。所以，在ECU系统中，ECU输出的电信号也随碳烟的多少作相应变化。 图2烟度传感器的结构??????? ?????????????? ??????????????????????????????????????????? ??????