汽车工程材料高职教材分析.pptVIP

成分 —— w(C) = 2.5~4.0 % ， w(Si) = 1.0~3.0 % . (一)铸铁的性能特点 （１）铸铁的石墨化 　石墨G（简单六方晶格） 组织 —— 钢基体 + 石墨（C） 石墨的形态(形状\数目\大小\ 及分布)决定铸铁组织与性能 铸铁的性能特点 铸铁的性能取决于铸铁的组织和成分。因此，铸铁的机械性能主要取决于铸铁基体组织以及石墨的数量、形状、大小及分布特点。石墨机械性能很低，硬度仅为HB3～5，抗拉强度为20Mpa，延伸率接近零 石墨 珠光体 铁素体 抗拉强度MPa 20 800～1000 350～400 因此，铸铁的抗拉强度、塑性和韧性要比碳钢低， ??? 一般说来，石墨的数量越少，分布越分散，形状越接近球形，则铸铁的强度、塑性和韧性越高。 铸铁与钢的应力-应变曲线的比较示意图 虽然铸铁的机械性能不如钢，但由于石墨的存在，却赋予铸铁许多为钢所不及的性能。如良好的耐磨性、高的消振性以及优良的切削加工性。此外，铸铁的碳含量高，其成分接近共晶成分，因此，铸铁的熔点低，约为1200℃左右，铁水流动性好；石墨结晶时体积膨胀，所以铸造收缩率小，其铸造性能优于钢。 （２）铸铁的组织和分类 名 称 石 墨 化 程 度 显微组织 灰口铸铁 按 Fe-G 相图结晶、转变 F + G 较高 F + P + G 中等 P + G 麻口铸铁 较低 Le + P + G 白口铸铁 按 Fe-Fe3C 相图结晶、转变 Le + P + Fe3C 应用 —— 如，机床床身、发动机缸体、齿轮、曲轴。 四.铸钢（cast steel） W(c)=0.15~0.6% 应用:结构复杂零件,如曲轴、箱体轴承座. 牌号:如ZG340-640 * * 书名：汽车工程材料 ISBN： 978-7-111-31387-8 作者：王大鹏 出版社：机械工业出版社 本书配有电子课件 汽车工程材料 ppt 课件 第二节 合金钢（alloy steel） 1.概论 合金钢是在碳素钢中添加一些 合金元素而炼制的一类钢，以改善 碳素钢的性能。 第六章 常用金属 汽车工程材料 ppt 课件 为什么要发展合金钢？ 因为碳钢不能满足要求。 一、碳素钢的缺陷 1、综合机械性能差  虽然碳素钢的强度、硬度随着含碳量的增加 而提高，但塑性、韧性却随之下降，不能在同一 成分中得到配合完善的综合机械性能。 汽车工程材料 ppt 课件 2、热稳定性差  碳钢在使用温度超过 200℃后，软化变形， 机械性能（强度、韧性）急剧下降，不能用于 高温场合。 汽车工程材料 ppt 课件 3、耐腐蚀性差  碳钢在大多数介质中的耐腐蚀性很差，尤 其对酸几乎没有任何抵御能力。  汽车工程材料 ppt 课件 4、淬透性差 碳钢不能用于制作大截面尺寸的重要零 件。淬火时，急冷易变形、开裂；缓冷，又 淬不上火或淬透层很浅。 汽车工程材料 ppt 课件 5、不能满足某些特殊性能要求 如：耐低温、高磁性、无磁性等。 碳钢的冷脆性转变温度较高，-20 ~ -30℃， 故碳钢的使用温度应≥-20℃。 汽车工程材料 ppt 课件 因此发展合金钢成为必然，二十一世 纪结构材料的重要发展方向之一就是利用 新技术、新工艺改造传统材料——微合金 化高强钢，低合金超高强钢。 汽车工程材料 ppt 课件 与C的亲和力：强 弱 常见的合金元素及作用 Ti Nb V Zr Cr Mn Mo Ni Cu Si Al 合金元素对基本相的影响： 非碳化物形成元素 溶入F 固溶强化 弱碳化物形成元素 形成合金渗碳体 较硬，耐磨，比Fe3C更稳定 强碳化物形成元素 形成特殊碳化物 高熔点，硬，耐磨，最稳定 汽车工程材料 ppt 课件 2.合金钢的分类： 按所含主要合金元素种类可分为： 铬钢、铬镍钢、锰钢、硅锰钢等 按用途可分为： 结构钢 工具钢 特殊性能钢 上一页 结束放映 下一页 本章首页 教程首页 汽车工程材料 ppt 课件 ? 按钢中S、P杂质含量 a、普通合金钢 S≤0.050% P≤0.045% b、优质合金钢 S≤0.035% P≤0.035% c、高级优质合金钢 S≤0.025% P≤0.025% d、特级优