轨道车应急处理办法解析.docVIP

轨道车应急处理办法 轨道车突发故障的应急基本处理原则： 1.就车，就近，就地取材。 2.采取的办法简单易行，所需时间最短。 3.尽量做到不损坏原有装置，不加剧其他机件损坏。 4.能继续运行或维持低速运行的应行至就近车站处理，力争不轻易在区间停车。 5.如故障严重，急救时间长或无法急救，耽误列车或直接危及行车安全，应立即请求援救或推行至就近车站。 6.对于一些查不出原因或各大总成与组件内部的故障不能及时排除，应当机立断，请求援救。 一、机械部分 第一章发动机常见故障及应急处理 （一）发动机无法起动的故障现象（静态时） 电瓶亏电、电量不足 PT泵电磁阀无电源 电锁失效 油路系统故障 电路系统故障 电瓶接线桩头损坏 应急处理预案 1．电瓶亏电、电量不足：转动起动电锁时（电磁阀能打开燃油通道），发动机无法起动，一组轨道车时由另一台轨道车打好风，本务轨道车打开自动制动阀下面的截断塞门，制动手柄放在缓解位进行充风，使风表压力达到300Kpa以上，踏下离合器踏板，进行换向和挂挡操作。将电锁扭动到运转位，通知另一台轨道车司机动车，达到一定速度后，抬起离合器踏板，使发动机起动。 2． PT泵电磁阀无电源： 当发动机PT泵电磁阀通电后无法打开油路通道起动发动机时（启动机转动正常），可将电磁阀上的手动直通螺钉顺时针旋转到底，强制打开油路使发动机启动。发动机启动后由于PT泵燃油直通螺钉拧进后发动机不能直接熄火，在发动机需要熄火停机时则将直通螺钉反时针退出，直至发动机熄火为止。 3.电锁失效： (1)前操作端位不能启动时，立即到后操作端位进行启动. （2）在短时间内无法修复，可将电锁上启动线拆下，进行直接连接的办法接通启动点火电路，待发动机起动后立即松开，然后用绝缘胶布包缠启动线以防短路，此法仅供临时急用。一有条件应及时消除故障，恢复正常功能。 4．油路故障 (1).发动机无法启动或达不到额定转速时： 柴油箱无柴油或柴油箱内水分过多或油箱内油污过多：清洗柴油箱。 油路中有空气：清洗或紧固柴油软管接头或更换柴油软管及垫片。 更换粗细滤清器的滤芯。 柴油粗滤器组合密封垫损坏时更换 (2).油路故障无法立即排除时：立即用轨道车上备用的两头带丝口的柴油软管（4米长）一端直接接上PT泵进油管口，另一端直接插到柴油箱内（备用装满25KG油壶一只）。 5．电路系统故障： (1).熔断器(保险丝))烧断亮红灯:更换熔断器. (2).电线路老化用备用电线应急连接. （3）．继电器故障：更换继电器。 (4). 起动机磁力开关损坏或电锁至启动机之间的线路发生故障时：用老虎钳接通启动机两接线柱，使启动机旋转，利用离心力使启动齿轮与齿圈啮合。如果啮合不上，应将磁力开关固定螺丝松开，把磁力开关向外拉出，再短路启动机两接线柱，达到启动发动机的目的。启动后立即将磁力开关固定回原位。 6．电瓶接线桩头损坏时：直接用老虎钳夹住电瓶桩头和电瓶的连接线。 (二) 发动机运行途中应急处理 1.行驶途中的油、电路故障 2.付水箱及空压机皮带断裂 3．水箱风扇叶片折断及空压机风扇叶片折断 4．百叶窗及侧风门打不开 应急处理预案 行驶途中油、电路故障见上章。 付水箱及空压机皮带断裂： （1）付水箱皮带断落一根，可直接用另一根皮带临时使用到回库后更换（调整好皮带的张紧度）。如两根皮带同时断脱，在区间不能更换的情况下，可降低速度运行到车站，在运行中应随时注意发动机水温是否偏高 （2）.运行中空压机皮带拉断1根时，利用剩下的2根皮带在张紧度合适的情况下，降低车速，运行至前方站后全部换新。 假如3根皮带全部拉断，压力表风压在400-500Kpa之间，距前方车站不远时，可暂不作处理，但必须控制车速，少鸣喇叭，维持运行到车站，行驶途中应经常注意风表压力，到达车站后立即进行处理。 若3根皮带全部拉断，而且压力表风压低于400KPA时，必须更换后再运行。 3．水箱风扇叶片折断及空压机风扇叶片折断： 应立即停车，将断叶片及相对的叶片拆掉，使之保持转动平衡，以应付临时使用，待有条件时再更换。 4．百叶窗及侧风门打不开：电磁阀上设有侧风门或百叶窗的气动按钮按下，侧风门或百叶窗就能打开，再将气动按钮按住转动一定角度锁定即可H阀出现了卡滞，导致高低档拨叉轴不能在高、低档区之间进行转换，更换双H阀。 变速连动杆连接处锁紧螺母松动。导致变速杆在变换高、低档位时失效，锁紧连动杆螺母。 第四章换向箱故障现象及应急处理 换向箱故障现象 换向箱不能实现换向或不能显示换向 2. 电路故障 3.气动管路故障 4.电、气路故障均无法操作 5．换向箱内有异响 二的线路断路。处理方法是：行程开关气缸第五章传动部分故障现象及应急处理 传动部分故障现象。 传动轴及万向节轴断裂。 二．传动部