AM扩底桩专项施工方案重点详解.doc

天津地铁6号线工程土建施工第8合同段 北宁公园站 AM扩底桩施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁六局集团有限公司 天津地铁6号线工程土建施工第8合同段 项目经理部 2013年9月目 录 第一章 编制说明 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 适用范围 - 1 - 第二章 工程概况 - 2 - 2.1 工程位置及设计概况 - 2 - 2.2 工程地质与水文地质条件 - 3 - 2.3 主要工程数量 - 4 - 第三章 施工部署 - 5 - 3.1 施工人员安排 - 5 - 3.2 施工机械安排 - 5 - 3.3 工期安排 - 5 - 第四章 AM扩底桩施工方法 - 6 - 4.1 测量定位 - 6 - 4.2 桩机就位 - 7 - 4.3埋设护筒 - 7 - 4.4泥浆制备 - 7 - 4.5 钻进、成孔 - 8 - 4.5 终孔 - 9 - 4.6 安装导管、二次清孔 - 10 - 4.7 灌砼、成桩 - 10 - 4.8 成桩后处理 - 10 - 4.9 钢筋笼、H型钢柱制做及安装定位 - 11 - 4.10 桩侧后压浆 - 13 - 第五章 施工技术措施 - 16 - 5.1 确保成孔质量措施 - 16 - 5.2 确保钢筋笼制作及质保措施 - 16 - 5.3 确保混凝土施工质量措施 - 17 - 5.4 钻孔灌注桩质量通病的防治 - 17 - 5.5 注浆管堵塞防止及补救措施 - 18 - 第六章 施工质量保证措施 - 20 - 第七章 施工安全保证措施 - 21 - 第八章 文明施工及环境保护措施 - 22 - 8.1 文明施工措施 - 22 - 8.2 环境影响的控制保证措施 - 23 - 附件：《北宁公园站H型钢柱加工技术交底》 - 25 - 附图：《北宁公园站AM扩底桩施工场地平面布置图》 - 1 - 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1.天津地铁6号线工程土建施工第8合同段工程施工招标文件、施工图纸、施工合同； 2.现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规； 3.设计图纸、勘察报告 （1）《天津地铁6号线工程北宁公园站主体围护结构施工图设计》 （2）《天津岩土工程勘察报告》第二章 工程概况 2.1 工程位置及设计概况 2.1.1 工程位置 北宁公园站位于中山北路路中，横跨养鱼池路 根据图纸设计，车站25-27轴间设置20根AM扩底桩作为盖挖逆做顶板的支撑体系。扩底桩直径为Φ1200mm，内插规格为550×550的H型钢柱。基坑底板以下的AM扩底混凝土桩长38m，H型钢柱长14-15m，H型钢柱插入混凝土桩中3m。北宁公园站AM扩底桩平面示意图如下： 2.2 工程地质与水文地质条件 2.2.1 工程地质 天津地处华北平原，属海积、冲积低平原。北宁公园站场地位于中山北路路中，横跨养鱼池路，整个场地地势较平坦，施工作业面的大沽高程介于1.98~1.75m之间。 据本次勘察资料，该场地埋深60.00m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下10层，按力学性质可进一步划分为18个亚层，自上而下分别为：①1层杂填土；①2层素填土；③1层粘土；③3层淤泥质粉质粘土；④1层粉质粘土；④2层粉土；⑥3层粉土；⑥4层粉质粘土；⑦层粉质粘土；⑧1层粉质粘土；⑧2层粉土；⑨1层粉质粘土；⑨2层粉砂；⑩1层粉质粘土；1层粉质粘土；2层粉砂；3层粉质粘土；1层粉质粘土。 本场地埋深20.00m以上饱和粉土属非液化土层，该场地属非液化场地。场地土类型为中软土，场地类别为类。本场地地形平坦，无软弱土、液化土分布，地基土分布总体上均匀，稳定，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）有关条款，综合判定本场地属可进行建设的一般场地。及下组陆相冲积层1属不透水~微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。 （2）第一承压含水层：全新统下组陆相冲积层粉土（⑧2）及上更新统第五组陆相冲击层粉砂（⑨2）透水性好，为承压含水层。第三组陆相冲积层粉质粘土（1）及上更新统第四组滨海潮汐带沉积层粉质粘土（⑩1）透水性差，可视为承压含水层隔水底板。根据天津市勘察院在北宁公园站与民权门站之间、距本站约500米处进行的抽水试验，该场地地层情况与本站一致，第一承压含水层为同一含水层，根据抽水试验结果，该承压含水层水头大沽高程为0.12m。 （3）第二承压含水层：上更新统第三组陆相冲积层粉砂（2）透水性好，为承压含水层。其下第三组陆相冲积层第三亚层粉质粘土（3）及上更新统第二组海相沉积层粉质粘土（1）透水性差，可视为承压含水层隔水底板。根据 6TY25-1 号孔