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西伯利亚大铁路是横贯俄罗斯东西的铁路干线，起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长9332公里。该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；再由莫斯科往南可接伊朗。我国与俄罗斯、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。 加拿大连接东西两大洋的铁路： ①鲁珀特王子港一埃德蒙顿一温尼伯一魁北克 ②温哥华一卡尔加里一温尼伯一蒙特利尔一哈利法克斯  美国连接东西两大洋的铁路 ①西雅图一圣保罗一芝加哥一底特律(北太平洋铁路)； ②洛杉矶一圣路易斯一辛辛那提一华盛顿一巴尔的摩(圣菲铁路)； ③洛杉矶一休斯顿一新奥尔良(南太平洋铁路)； ④旧金山一芝加哥一匹兹堡一费城一纽约(联合太平洋铁路)。 * 国际航空运输通道 北大西洋航空线，连接西欧北美两大经济中心，往返于西欧的巴黎、伦敦、法兰克福与北美的纽约、芝加哥、蒙特利尔等机场。 北太平洋航空线，连接远东和北美，由北京、香港、东京等主要机场经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山和洛杉矶等国际机场，再连接北美大西洋岸的航空中心的航线。 西欧—中东—远东航空线，该航线连接西欧和远东，西欧各主要机场至远东的香港、北京、东京等各机场等 重要的航线还有：北美—澳新航空线，西欧—东南亚—澳新航空线，远东—澳新航空线，北美—南美航空线，西欧—南美航空线 北大西洋航空线 北太平洋航空线 西欧—中东—远东航空线 * 国际陆桥运输通道 陆桥运输是指以横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端海洋运输连接起来的运输方式；人们将海—陆—海的陆地部分，形象的比喻为大陆桥；大陆桥运输以国际集装箱为运输单位，通过海陆联运，实现门到门的多式联运。 西伯利亚大陆桥 新亚欧大陆桥 北美大陆桥 美国小陆桥和微型陆桥 西伯利亚大陆桥 被誉为第一亚欧大陆桥，把太平洋远东地区与前苏联波罗的海、黑海沿岸及西欧大西洋沿岸连接起来，是世界上最长的大陆桥，主要运输路线有三条： 铁—铁路线。由日本、中国香港等地用船把货箱运至俄罗斯的纳霍德卡和东方港，再用火车经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站，然后继续运至欧洲和伊朗或相反方向； 铁—海路线。由日本等地把货箱运至俄罗斯纳霍德卡和东方港，经西伯利亚铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加、塔林和黑海的日丹诺夫、伊利切夫斯克，再装船运至北欧、西欧、巴尔干地区港口； 铁—卡路线。由日本等地把货箱装船运至俄罗斯纳霍德卡和东方港，经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站布列斯特附近的维索科里多夫斯克，再用卡车把货箱运至德国、瑞士、奥地利等国 西伯利亚大陆桥的运输线路 从欧洲到远东，经大陆桥为13000km， 比海上经好望角航线缩短1/2路程，比 经苏伊士运河航线缩短1/3路程，运费 低20%-25%，节省3-5天 我国大陆桥运输路线图 铁—铁路线 我国开办大陆桥运输业务主要是铁铁路线，即从国内各车站到满洲里或二连浩特、阿拉山口出口，经过俄罗斯后贝加尔站或通过蒙古扎门乌德站至纳乌什基站，利用西伯利亚铁路转至伊朗、阿富汗或东欧、西欧铁路再运至欧洲等 铁/海路线 我国大陆桥运输路线图 用船把货箱运至东方港，再用火车运到波罗的海和黑海的港口，装船运至北欧、西欧、巴尔干地区的港口； 或利用西伯利亚铁路运至波罗的海和黑海港口，再装船运至西欧、北欧、巴尔干地区港口 铁/卡路线，用船运至东方港，再用铁路运至俄罗斯西部边界布列斯特附近的奥托布列斯特，再用卡车把货箱运至德国、瑞士、奥地利等国；或经由蒙古、俄罗斯铁路再转至俄罗斯奥托布列斯特转公路运至欧洲各地 我国大陆桥运输路线图 新亚欧大陆桥，东起中国的连云港，经陇海线、兰新线、北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达荷兰的鹿特丹，全长10 800千米，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰七国，辐射30多个国家和地区，比西伯利亚大陆桥缩短2 000千米、节省运费约30%，与海运比较，可节省运输时间60%左右 亚欧大陆桥 北美大陆桥 指从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输结构，连接远东和欧洲； 是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线；北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。 美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。 加拿大大陆桥的运输路线是：从日本海运至温哥华或西雅图港口后，换装并利用加拿大铁路横跨北美大陆至蒙特利尔，再换装海运至欧洲各港口。 * 小陆桥运输，从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送的货