吉图珲铁路客运专线施工阶段地质核实工作细则介绍.docVIP

吉图珲铁路客运专线 施工阶段地质核实工作细则 （征求意见稿） 长吉城际铁路有限责任公司（吉图珲） 二〇一一年八月 吉林 目 录 1 编制依据 1 2 地质核实工作分工及流程 1 3 桥涵工程地质条件核实 2 4 路基工程地质条件核实 4 5 隧道工程地质条件核实 6 6 房建工程地质条件核实 7 7 环境水侵蚀性核实 7 8 核实工作有关问题处理 7 附表：相关表格 吉图珲铁路客运专线施工阶段地质核实工作细则 1 编制依据 1、初步设计批复意见、施工图审核意见 2、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007） 施工地质核实工作流程图 3 桥涵工程地质条件核实 3.1 核实工作内容 根据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号规定，勘察设计单位地质人员应对桥梁全部明挖基础进行核实，桩基础进行代表性核实。 （1）非可溶岩地区的摩擦桩：原则上中桥可进行代表性核实，每个中桥核实一根桩；大桥、特大桥一般可间隔5～8个墩台验一根桩； （2）柱桩原则上每一个墩台现场至少核实一根桩；可溶岩地区桩基原则上每一个墩台现场至少核实两根桩； （3）大跨度或特殊结构的每个墩台现场核实一根桩； （4）挖孔桩时每个墩台现场至少核实两根桩。 3.2 明挖基础 （1）基底为土层时采用标准贯入、触探仪核实，每个明挖基坑检实不少于5处。基底为岩层时现场观察，对可能存在不均匀风化的岩层基坑，应采用风钻在桥涵明挖基坑四角及中心各钻一孔进行核实，钻探深度5m。 （2）核实要点：基坑坑底及坑壁的地质情况、分层描述是否与设计相符，是否存在软硬不均及不均匀风化等设计地质资料未反应的不良地质现象，承载力是否满足设计要求； （3）施工单位、监理单位全部进行核实。 （4）勘察设计单位全部进行现场确认。 （5）实际地质情况与设计资料出入较大时，设计单位研究安排适当验证勘探。 3.3 桩基础 （1）挖孔桩 ① 通过施工观察、记录确定桩底以上地质情况。 ② 基底为岩层时现场观察，可能存在不均匀风化时，由施工单位在桥梁挖孔桩桩底风钻钻探5m进行地质核实。 ③ 施工单位、监理单位全部核实。 ④ 勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。 ⑤ 实际地质情况与设计地质情况出入较大时，设计单位研究安排适当验证勘察。 （2）钻孔桩 ①、通过施工观察、记录确定桩底以上地质情况。摩擦桩要求每隔1m采集一袋碴样，并冲洗干净，每袋重不少于0.5kg，岩性变化时必须加采。端承桩要求进入初估弱风化岩层每隔0.5m采集一带碴样，并冲洗干净，每袋重不少于0.5kg，岩性变化时必须加采。。 ②、施工单位、监理单位全部核实。 ③、勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。 ④、实际地质情况与设计地质情况出入较大时，设计单位研究安排适当验证勘察。 （3）核实要点 ① 柱桩基础：通过施工单位取出的岩碴或岩碴样本、施工记录确定弱风化岩面标高、力学参数；并与设计资料进行比对，判别是否存在不均匀风化及软弱夹层现象； ② 摩擦桩基础：根据岩碴或岩碴样本、施工记录确定各个层位的标高及基本承载力，关键在于明确主要持力层的标高、厚度、岩性变化情况、力学性质，并与设计资料进行比对判别。 ③ 在发育有较大的溶洞、孤石、不均匀风化体或弱风化岩面斜坡明显的地段，关键在于完整弱风化岩面标高的确认以及桩底岩溶发育情况和完整基岩厚度，并与设计资料进行比对判别。 4 路基工程地质条件核实 4.1 核实工作内容 路基地质核实工作主要有：路基地基条件、低矮路堤及路堑基床条件及支挡结构基础条件、地基处理、取土场填料性质等。 主要工作手段：采用静力触探、钎探、挖探、标准贯入、动力触探等手段，进行地层岩性、分层厚度、物性指标、比贯入阻力Ps及地基基本承载力等地质资料的核对，必要时还应进行代表性载荷试验以核对地基土的承载力，评判地基土是否与设计相符，如地基土的地质条件与设计不符时应及时通知设计单位等有关各方，核实或修改设计。 4.2 路基地基条件 ① 对水文地质资料以及水塘的分布范围、水深、淤泥厚度、防护标高等进行核实。核实有无泉眼和地下水露头等并对流量进行实测。 ② 施工单位在施工前，分工点、分段落或地貌单元沿线路纵向每隔50～100ｍ在线路中心及边坡两侧采用静力触探仪（必要时采用载荷试验），核对设计地质资料。 ③ 核实重点是各种类型过渡段的地层纵横向变化情况；软土、人工填土等特殊岩土的分布与特征。 ④ 对沿线两侧进行观察，判定路基范围有无隐埋构筑物、墓穴和坑洞等，若有发现，需及时通知设计单位现场核实。 ⑤ 施工单位、监理单位全部核实。 ⑥ 勘察设计单位现场确认。 ⑦ 实际地质情况与设计图相差较大时，由勘察设计单位研究安排适当验证勘察。 4.3 地基处理工程 ① 施工前进行路基地