高铁隧道(初期支护2)精要.ppt

②采用一般风动凿岩机向钻孔内推入锚杆杆体时，应配备专用连接器。宜随钻眼随安设锚杆，可以集中钻孔、集中安设锚杆，但不得隔班隔日安设锚杆。 ③凿岩机的工作风压不应小于0.4MPa。 ④安装时先将锚杆套上垫板，将带有挡环的冲击钎插入锚管内（钎杆应在锚管内自由转动），锚杆尾端嵌入凿岩机或风镐的卡套内，锚头导入钻孔，调正方向，开动凿岩机，即可将锚杆打入钻孔内，至垫板压紧围岩，立即停机，以免损坏垫板和挡环，取出钎杆即告完成。2.5m长的锚杆，一般20～60s即可安装完毕。 ⑤安设推进锚杆过程中，要保持凿岩机——锚杆——钻孔的中心线在同一轴线上。 ⑥若作为永久支护，则应作防锈处理，并灌注有膨胀性的砂浆。 （2）楔管锚杆 楔管锚杆是楔缝式锚杆与缝管式锚杆结合的一种锚杆，其施工与缝管锚杆相同。在安装顶锚下楔块时伸入圆管段内之钢钎直径不应大于26mm。为保证锚杆的锚固力，端头上下楔块应完全楔紧。 A 楔块 杆体 垫板 螺母 （3）水胀锚杆 水胀锚杆由薄壁钢管（无缝钢管φ48壁厚2mm）加工成的异型空腔杆件、端套、挡圈、注液咀和托盘等配套组成。为确保安装操作安全和质量，在施工过程应满足下列要求： ①锚杆应轻拿轻放严禁损伤锚杆末端的注液嘴 ②安装锚杆前对安装系统进行全面检查确保其良好的状态 ③高压泵试运转压力宜为15～30MPa。加压和初锚力的关系为：在充液压力为10MPa时，平均初锚力为47.8kN；在充液压力为15MPa时，平均初锚力为70.2kN；在充液压力为18MPa时，平均初锚力为100kN；在充液压力为25MPa时，平均初锚力为120kN。 ④杆体与注液器连接牢固。 ⑤锚杆送入钻孔中应使托板与岩面紧贴。 4、锚杆长度、砂浆饱和度检测 锚杆长度、砂浆饱满度一般采用声波检测仪测定，它的检测原理是：在锚杆体外端用声波震源激发高能脉冲声波，它沿杆体钢筋以管道波形式传播，到达钢筋底部后反射回被接收。若砂浆填充密实，则超声波在传播过程中能量不断从钢筋通过砂浆损失很大，在杆体外测得的反射波振幅小；反之亦反。最后以接收到反射波的反射时间、波幅、频率、相位等参数，判断锚杆的长度及砂浆的密实程度。 高速铁路隧道工程施工 哈尔滨铁道职业技术学院 铁道建筑学院 王国博 初期支护 喷射混凝土 锚杆 钢筋网 钢架 锚杆是用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。使用机械装置和黏结介质，通过一定的施工操作，将锚杆安设在地下工程的围岩中，起到加固围岩的作用。锚杆支护作为一种支护手段，在技术、经济方面的优越性和能适应不同地质条件的性质，使其在地下工程领域得到广泛应用。 锚杆主要由杆体、垫板（碟形托板）、螺母（挡环）等几部分组成，支护锚杆必须安装与岩面密贴的垫板。 锚杆 2 一、锚杆分类 二、锚杆施工 1、锚杆钻孔施工要求 （1）钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。 （2）钻孔前应根据设计要求和围岩情况定出孔位做出标记。 （3）锚杆孔距的允许偏差为±150mm，预应力锚杆孔距的允许偏差为200mm （4）预应力锚杆的钻孔轴线与设计轴线的偏差不应大于3%，其他锚杆的钻孔轴线应符合设计要求。 （5）水泥砂浆锚杆孔深允许偏差宜为50mm；树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆的孔深不应小于杆体有效长度且不应大于杆体有效长度30mm；摩擦型锚杆孔深应比杆体长10mm～50mm。 （6）水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm；树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径宜为42mm～50mm，小直径锚杆孔直径宜为28mm～32mm；水胀式锚杆孔直径宜为42～45mm。其他锚杆的孔径应符合设计要求。 （7）钻杆应保持直线，宜与其所在部位的围岩主要结构面垂直。 （8）有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔。 （9）对成孔困难的地段，应采用自进式锚杆。 2、水泥砂浆锚杆 水泥砂浆锚杆是最常用的锚杆支护形式，其杆体宜采用HRB335、HRB400 级带肋钢筋，锚杆体材质的断裂伸长率一般不得小于16%，允许抗拉力与极限抗拉力要符合设计要求。锚杆杆体使用前要除锈、除油，并保持平直。 锚杆使用的水泥砂浆宜采用中细砂，使用前过筛，粒径不大于2.5mm。水泥砂浆强度不宜低于M20，砂胶比宜为1:1～1:2（重量比），水胶比一般为0.38～0.45。 （1）施工工艺流程 砂浆锚杆施工工艺流程见图6-12 （2）水泥砂浆锚杆施工 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢