脚手架施工技术交底书2级(旅客地道)介绍.doc

石济客专SJZ-6标项目经理部 一分部技术交底书 车站构筑物脚手架 施工技术交底（二级） 中铁十八局集团公司 石济客专SJZ-6标项目经理部一分部 工程技术交底会议纪要 编号：中铁十八局集团石济客专SJZ-6标一分部 号 交底时间： 交底内容： 脚手架施工 1、总体施工组织安排。 2、作业场所及作业方法。 3、施工技术要求。 4、施工工艺： 5、质量控制及检验标准。 6、成品保护方法及措施。 7、安全环保措施及标准。 8、重大危险源的应急救援措施 9、施工注意事项。 10、附件： 交 底 人： 被交底人: 技术交底书 [石家庄至济南客运专线技交字 号] 工程名称 平禹特大桥 交底项目 脚手架施工 交底范围 改DK351+386.62～改DK352+672.3 交底日期 交底单位 中铁十八局集团有限公司石济客专SJZ-6标一分部 被交底单位 石济客专SJZ-6标一分部 路基队 交 底 人 被交底人 1总体安排 在该桥段现场设立“中铁十八局集团有限公司石济客专项目部一分部”，分部经理全面负责分部范围内的施工安全、质量、进度、环境保护、综合治理；分部常务副经理负责本分部现场进度、综合治理工作，分部总工负责本分部现场施工技术管理工作，分部安全总监负责本分部现场安全、环境保护工作。 车站构筑物脚手架施工安排在车站构筑物底板浇筑完成开始施工，承担施工的队伍为路基队，下设车站构筑物班组。 2作业场所、方法 车站构筑物脚手架施工范围在平禹特大桥改DK351+386.62～改DK352+672.3里程内。 3施工技术要求 3.1脚手架符合规范要求，脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.0mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4～6米，小横杆、拉结杆1.9米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，不合格的钢管决不允许使用。 3.2扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。 3.3脚手板采用50mm厚落叶松，宽度为300mm，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透疥者不得使用，使用的脚手板两端8cm用12号铅丝箍绕3圈。 3.4车站构筑物顶板采用满堂支架搭设，支架采用钢管支架，立杆底部、顶部均采用可调托撑。根据实际情况调配,接头错开。 4施工工艺要求 4.1施工程序 脚手架地基处理→定位放线→铺设垫板→按立杆间距排放底座→放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→剪刀撑→铺脚手板→摆放方木→构筑物顶层底面安装模板→安装绑扎防护及挡脚板。 4.2搭设要求 定距定位。根据车站构筑物结构要求量出内、外立杆离构筑物距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用红油漆点出立杆标记，立杆使用底托，底托下垫方木或木板；垫板、底座应准确地放在定位线上，表面不平时，垫板必须铺放平整，不得悬空。 4.3 脚手架搭设 1、顶板采用满堂支架搭设，支架采用钢管支架500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。 4、顶层按纵桥向通长铺设10×10cm方木，方木的间距与其上的支架间距相对应。 立杆设置垫板（板厚5cm，板宽大于20cm，板长≥200cm）和底托，在脚手架顶层设置顶托。 4.4 扫地杆布设 脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。扫地杆搭接部分不小于1m，扣件3只。 4.5剪刀撑 脚手架外测立面纵向竖直设置剪刀撑，每组剪刀撑间距6米，斜杆与地面夹角在45°～60°之间。横向竖直设置剪刀撑2道，在支架顶部水平方向设置一道水平剪刀撑，与水平横杆错开，水平剪刀撑搭接部分不少1米，搭接扣件为3只。 4.6 脚手板的铺设要求 （1）脚手架里排立杆与结构层之间均铺设木板：板宽为20cm，里外立杆应满铺脚手板，无探头板。 （2）铺设时要选用完好无损的脚手板，发现有破损的要及时更换。 4.7 脚手架的检查与验收 1、脚手架必须由持有效上岗证的专业技术人员搭设； 2、发现有不符合要求