1000t 内河油船的方案设计 毕业论文.docVIP

1000t 内河油船的方案设计 目录 目录 1 摘要 4 绪论 5 1.1国家积极推动内河航运业发展 5 1.2内河航运的前景 5 1.3内河船舶的特点 5 1.4本船的特点 5 1.5本船设计要求 5 2全船设计说明书 6 2.1航区、航线 6 2.2用途 6 2.3船型 6 2.4入级 6 2.5规范和规则 6 2.6本船概貌 6 2.7主尺度论证 6 2.7.1母型船资料 7 2.7.2主尺度论证 7 2.7.2.1船长 7 2.7.2.2傅汝德系数和方形系数 7 2.7.2.3吃水 8 2.7.2.4船宽 8 2.7.2.5型深 8 2.8稳性及干舷 8 2.9航速与续航力 8 3.0船员定额 8 3.1主机与辅机 8 4.0排水量估算 8 4.1空船重量估算 9 4.2在载量估算 9 4.3重力与浮力平衡 9 5.0总布置设计 9 5.1总布置设计原则与步骤 9 6.0总体布局区划 10 6.1船体与上层建筑区别 10 6.1.1尺度 10 6.1.2水密舱壁 10 6.1.3船体划分 10 6.1.4双层底 10 6.2舱室布置 11 6.2.1居住舱室 11 6.2.2舷强高度 11 6.2.3各舱室主要通道布置 11 6.2.3锚泊、系泊设备布置 11 6.2.5救生设备 11 6.2.6货油舱盖和人孔盖 11 7.0船舶主要要素选择 11 结束语 13 致谢 14 参考文献 15 附录 16 摘要 《1000t内河油船方案设计》是通过综合运用自己所学的相关船舶理论完成一条内河小油船的方案设计并且要完成该型船舶的总布置图的绘制，使我们更加了解总布置设计的相关方法以及其设计过程和图纸绘制的基本方法，系统掌握船舶总体设计的原理，能够综合运用所学的专业知识进行总布置设计及分析处理设计过程中遇到问题，着重掌握设计过程的方法和处理问题的解决措施，从而为以后的设计工作打下坚实的基础。 在总布置设计过程中主要根据规范要求和课本上的一些要求，先要根据母型船估算该型船舶主尺度，并且对小型油船的舱室进行划分，满足舱容、稳性及强度要求。首要考虑到船舶横摇稳性，卧室内家具的布置沿船长方向布置，以保证船舶纵向强度等。本次设计知识粗略设计，仍存在需要问题有待解决。 关键词：总布置设计、舱室、布置、船舶主尺度。 绪论 1.1国家积极推动内河航运业发展： 李盛霖部长在2010年全国交通运输工作会议上对交通运输重点工作进行部署，他指出，加快推进内河航运发展，以贯彻落实张德江副总理加快内河航运发展的指示精神为动力，进一步理清工作思路和完善工作措施，推进体制机制创新，建立健全协调机制，积极推进内河航运发展。 1.2内河航运的前景： “十一五”以来，交通运输部坚决贯彻落实党中央、国务院关于交通运输发展的战略部署，加快发展内河航运，取得了显著成效，有效带动了沿江产业布局和区域经济协调发展。内河航运进入发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。 1.3内河船舶的特点： 内河航运作为连结国际、国内两个市场，沿海、内地两个区域的运输纽带，已经成为流域大宗货物和外贸运输的主力军。现在，内河航运以“占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高”的比较优势，在沿江经济社会发展和综合运输体系中，占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用。 1.4 本船的特点： 本船为1000t内河油船，在现有的船舶类型中有许多相关类型的船舶，而本船的优势就在于采用单舷侧加强结构，使得本船具有更大容积的舱容用以运输成品油，提高了本船的经济性能，同时本船采用双桨双舵的推进方式，使得本船的快速性能优异，运输能力大大提高可以为船东节省更多的资金，从而使得本船型受到船东青睐。 1.5本船的设计要求： 本油船主要航行于长江中下游至我国东南沿海各中小港口，为了提高本船的竞争性，就要求本船具有优异的运输性能和载运能力，既要保证良好的载货量又要具有较好的推进性能。 由于本人初次做整条船的方案设计，因而设计中的缺点和不足之处是难免的。恳请各位老师和同学提出宝贵意见。 正文 2.0全船设计说明书 2.1航区、航线 本油船主要航行于长江中下游至我国东南沿海各中小港口，本船航行于内河A、B级航段。（附录1参考） 2.2用途 运载闪点高于60摄氏度的0号轻柴油,油品的比重是0.85t/m3,载重量为1000t。 2.3船型 本船为钢质单甲板（8mm）、双底双壳体型、双桨双舵、柴油机推进的成 品油船。 2.4入级 本船入CSS级，均按照中华人民共和国船舶检验局（ZC）颁布的有关对沿海航区的要求进行设计横准。 2.5规范和规则 本船遵照下列规范和规则，包括设计图纸在CCS批准前