国道209复线平交安全应急预案介绍.doc

请补充两项目部的 内部联系电话和创新路口的组织机构 第3.1和3.2中的内容 运城空港经济开发区 创新路、雪花路、港南大道 与209国道复线平交路口改造改造工程 安全应急预案 运城空港开发建设有限公司 海铁路桥工程有限公司 通化建筑安装有限公司 2015年11月12日 运城空港经济开发区 创新路、雪花路、港南大道 与209国道复线平交路口 改造工程安全应急预案 总则 1.1编制目的 为确保创新路、雪花路、港南大道与国道209复线平交路口改造工程施工安全和施工期间的交通安全，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少损失，有效预防暴雨、坍塌、滑坡等自然灾害以及火灾、爆炸、(GB 18218—2009)； ⑸《特别重大事故调查程序暂行规定》； ⑹《重大事故隐患管理规定》； ⑺国务院《地质灾害防治条例》； ⑻《建设工程安全生产管理条例》。 1.3工作原则 事故应急反应以保证行车和人身安全为最高原则。统一领导，分级负责；全力抢修，先通后固；预防为主，快速反应；以人为本，安全第一；团结协作，协同应对。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则，发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神，全力投入抢险救助活动，视需要封闭现场、疏散人员，使用警笛等警示设备，进入紧急状态。 1.4适用范围 本预案适用于创新路、雪花路、港南大道与国道209复线平交路口改造工程施工范围内施工安全应急处置工作。 工程概况 创新路与国道209复线平面交叉位于运城市空港经济开发区东南部西里庄村东南，两相交道路成十字平交，其中心桩号对应于国道209复线K903+550。雪花路与国道209复线平面交叉位于运城市空港经济开发区东南部汤里西北区域，两相交道路成十字平交，其中心桩号对应于国道209复线K904+200。港南大道与国道209复线平面交叉位于运城市空港经济开发区东南部辕村附近，两相交道路成十字平交，其中心桩号对应于国道209复线K905+650。 创新路与现状国道209复线成T型交叉，本次改造道路交叉口采用十字型平交 ，夹角92度，转弯半径30米。主要建设内容包括①拆除现状国道209复线沥青砼路面及结构层总长度301m，宽度12m。②新建国道209线复线沥青路面路面总长度301m：其中主车道宽度23m；人行道宽度3m×2，绿化带宽度为15m×2。 雪花路与现状国道209复线成T型交叉，本次改造道路交叉口采用十字型平交 ，夹角约92度，转弯半径30米。主要建设内容包括①拆除现状国道209复线沥青砼路面及结构层总长度512.8m，宽度12m。②新建国道209线复线沥青路面路面总长度512.8m：其中主车道宽度23m；人行道宽度3m×2，绿化带宽度为15m×2。 港南大道与现状国道209复线成T型交叉，本次改造道路交叉口采用十字型平交 ，夹角79度，转弯半径30米。主要建设内容包括①拆除现状国道209复线沥青砼路面及结构层总长度1511m，宽度12m。②新建国道209线复线沥青路面路面总长度1511m：其中主车道宽度23m；人行道宽度3m×2，绿化带宽度为15m×2。 下穿国道209复线的各种市政管线除雨水管外均采用Ⅱ级钢筋砼排水管作为套管，钢筋砼套管的上平面距路面不小于1.5m ,雨水管由于上平面距路面最小距离为仅1.0m,故本次设计采用钢筋砼方涵通过。本雨水管涵为现浇C30钢筋混凝土管涵，抗渗等级为＞S6，钢筋保护层厚度：沟壁40mm,底板25mm,盖板为30mm,管道全长80m，雨水涵设计行车荷载为公路Ⅰ级。 应急救援机构 3.1应急领导小组的组织机构 创新路口 组 长： 副 组 长： 安全负责： 地方协调: 成 员： 雪花路口、港南大道路口 组 长：蔡建兴 副 组 长：王志强 安全负责：陈道亮 地方协调: 刘林法 成 员：蔡栋梁 庞晓斌 张成榕 梁泽军 3.2联系方式 3.2.1内部联系方式： 3.2.1.1创新路口 内部联系方式： 序号 职务或部门 联系人 联系电话 1 项目经理 2 总工程师 3 办公室 4 财务部 5 物资部 6 质安部 7 试验室 3.2.1.2雪花路口和港南大道路口 内部联系方式： 序号 职务或部门 联系人 联系电话 1 项目经理 2 总工程师 3 办公室 4 财务部 5 物资部 6 质安部 7 试验室 3.2.2外部联系方式： 火警：119 急救：120 匪警：110 交通肇事：122 3.3应急领导小组职责 抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预案，并落实到施工现场。接到现场事故报告20分钟内项目经理立即组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工