车身严重损伤的修理摘要.ppt

整体式车身结构中，所有的结构性板件都焊接在一起，构成一个整体框架，比如车身中的散热器支架、挡泥板、地板、车门槛板、发动机室的侧梁、上部加强件、下车身后梁、内部的护板档、行李箱地板等都属于结构性板件。 结构性板件是所有车身零部件和附属于它们的外部板件的安装基础。因此，焊接的结构板件定位的精确性，决定了所有外形的配合和悬架装置的准确。在装配过程中，焊接的板件不能草率地用垫片进行调整，在焊接以前，结构板件必须精确地定位。 在结构板件的更换工作中有两种情况，即更换一个板件的整体和更换一个零件的局部，后者也称为分割更换。 (二)结构件的整体更换 1. 结构件的拆卸方法 车身结构板件在制造厂里主要用点焊连接在一起，因此拆卸结构板件主要作业就是分离点焊和焊缝。 (1) 分离点焊 图4-102 焊点切割器 (a) 钻头式；(b) 孔锯式 (2) 分离连续焊缝 有些板件是用连续的惰性气体保护焊焊缝连接的。由于焊缝长，因此要用砂轮或高速砂轮机来分离板件。 图4-104 分离连续焊缝 (3) 分离钎焊区域 钎焊用于外部板板边缘处或车顶与车身立柱的连接处，通常是用氧乙炔焊炬或丙烷焊炬熔化钎焊的金属来分离钎焊区域。 图4-105 用氧-乙炔焊炬分离钎焊区域 2. 板件的准备及安装 主要包括车上板件和新板件的准备工作、板件的定位工作、板件连接处的焊接工作。这些内容请参见后面的操作步骤。 (三)结构件的分割更换 受损伤的整体式车身部件，一般在生产时的接缝处进行更换。但当许多必须分离的接缝处于车辆未受损伤的区域内部时，这样做是不现实的。在这样的修理中，如对梁、立柱和车门槛板、地板进行分割，可使昂贵的修理费用降低。分割结构件，使修理区域的强度像撞击以前一样，同时保持了防撞挤压区。这样，当再到碰撞时就具有吸收碰撞的能力。 1. 分割部位的选择 根据研究可进行分割作业的结构件主要有：车门槛板、后侧围板、地板、前侧梁、后侧梁、行李箱地板、B柱以及A柱。 图4-107 车身可分割板件 1—后侧梁；2—地板； 3—车门槛板；4—前侧梁；5—A立柱；6—行李箱地板；7—B立柱；8—后侧围板 2. 分割连接的基本类型 一种是用插入物对接。主要用于封闭截面构件，例如车门槛板、A立住、B立住以及车身梁。插入物使这些构件容易装配和正确地对中连接，并且使焊接过程比较容易。插入物也是一个立体的、无间断连接的部件的基础。 图4-108 用插入物对接 另一种基本类型是没有插入物的对接，也就是通常所说的偏置对接(图a)。这种类型的焊接连接用于A柱、B柱及前侧梁。 第三种基本类型是搭接(图b)搭接用于后侧粱、地板、行李箱地板及B柱。 图4-109 偏置对接和搭接 (a) 没有插入物的偏置对接；(b) 搭接 六、操作步骤 (一)承载式轿车车身一侧前挡泥板的更换 (二)承载式轿车车身后翼子板的更换 (一) 车身一侧前挡泥板的更换 1. 拆卸挡泥板 主要作业就是分离点焊和焊缝。 2. 准备工作 拆卸损坏的板件以后，待修理的汽车要做好准备以安装新的板件。 4-121 新件的准备 a) 打磨；b) 使焊接面无绝缘层；c) 涂防锈剂 3. 挡泥板定位 (1) 安装挡泥板 图4-122 新板件的安装 a) 新板件夹紧就位；b) 作长度调整 图4-123 高度方向上的调整 a) 高度方向确定后，在下部暂焊；b) 高度方向的测量与调整 图4-124宽度方向上的调整 a) 对角线及宽度尺寸测量；b) 校对高度尺寸 (5) 安装散热器支架 将散热器支架安装并固定，然后用测距尺按标准参数值检查图所示的尺寸，必要时进行调整并用万能夹钳将其固定。 图4-125 检验支架宽度与对角线尺寸，同时验证翼子板宽度 (6) 安装翼子板 将翼子板装于挡泥板上并按定位标记固定，参照图a)所示的方法，检查其后端面与车门边缘的间隙，应符合要求并上下一致。如果间隙不等，则说明挡泥板的装配高度有问题。 (7) 参数验证 正式焊接前应按图b)所示方法，对全部定位参数作一次综合验证，并以目测的方式观察前车身的装配情况，检视各构件之间的平行与对称状态有无异常规象，否则应查明原因并予以修正。至此，即可转入点焊作业阶段。 图4-126 检查车门间隙并作最后一次检查 (a) 检查车门间隙；(b) 用目测法检验车身构件间的平行度与对称度 4.