船舶操纵1摘要.ppt

* NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * 中海集团广州海运总船长龚鎏1928年5月出生于上海。他从小立志当船长，曾以优异的成绩考入上海交通大学，后转学上海吴淞商船学校驾驶系。1949年他开始航海，1954年，龚鎏在南海175轮上任二副， 1958年起历任船长、副总船长、局长、总船长等职。 ??? 他醉心于大海，钟情于海运事业。他常对人说：“每当航行大海时，极目远眺水天一色、一望无际的海面，顿感心胸开阔。每当完成一个航次，抑或战胜一次台风之后，心中便会有一种无法言状的愉悦。”  台风对华南地区影响极大，以往船舶抗台，普遍采用的抗台风抛锚方法。龚鎏从实践中发现，通常《防台指南》中推荐的“八字锚”、“串连锚”、“抛回锚”等方法，虽然理论上可行，但在实际操作中常常发生“走锚”现象。有一次，南海176轮、南海157轮等四艘船舶在锚地遭受强台风袭击，结果全部“走锚”。从此，他开始寻找更好的抛锚防台方法。 ??? 1975年，一次强台风向海南南部地区袭来，龚鎏及时把红旗155轮移到三亚港外一片开阔海面抛“八字锚”防台。在12级大风中，船“走锚”了。开头走得很快，后来却停了下来。他查对资料，证实海底地质相同，再细心观察，发现双锚齐齐排在一起。一个念头闪电般地在他脑海中掠过：“双锚抛在一点上，结果会如何呢？”他潜心钻研了两年多，终于得出结论：双锚抛在一起，避免了“八字锚”两条锚链在偏荡时此弛彼张的弊病，系留力超过了“八字锚”。 ??? 1976年，19号台风猛袭湛江沿海。由于港口要求抢卸完货才离开，当时龚鎏船长所在的红旗147轮只能在台风到来之前几小时驶到锚地避风。这次台风中心离湛江港很近，最大风力达13级，他采用“一点锚”并用车、舵配合控制偏荡，同时通过雷达严密监视锚位变化。台风过后，他发现一点也没有“走锚”。他独创的“一点锚”防台方法终于在实践中得到了验证。 ??? “一点锚”抗台，打破了传统的抗台抛锚落后方式，它看似简单，但却使船舶抗台抛锚方法发生了重大改革。1986年，龚鎏以《论“一点锚”》作为中方8篇论文之一，参加中日航海技术交流会，并当场答辩，获得中外行家的好评。 * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGATION COLLEGE * * NAVIGAT