八施工组织设计说明(终稿)要点解析.doc

八、施工组织设计 8.1总体施工组织布置及规划 8.1.1工程概况 8.1.2主要施工项目和工程量 8.1.3施工材料来源 8.1.4工程用水、电力、通讯条件 8.1.5场内、场外交通条件 8.1.6 现场设施布置规划的原则和施工围挡规划 8.1.7 人员、设备、物资进场和施工道路规划 8.1.8 施工用电和通信规划 8.1.9 施工和生活用水规划 8.1.10营地和现场值班室布置 8.1.11实验室和其他附属临建设施布置 8.1.12施工排水出路 8.1.13骨料加工系统和水泥稳定砂拌合站的考虑 8.1.14主要项目施工方法 8.1.15拟采用的新技术 8.2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 8.2.1路基施工方法 8.2.2路面工程 8.2.3桥梁施工方案 8.2.4 道路标志施工及绿化施工 8.3 工期保证体系及保证措施 8.3.1 组织机构保证措施 8.3.2从计划安排和监控上保证工期 8.3.3 从资源配置上保证工期 8.3.4 从施工技术上保证工期 8.4质量保证体系及保证措施 8.4.1 质量保证体系 8.4.2 质量保证措施 8.5安全生产管理体系及保证措施 8.5.1 安全生产管理体系 8.5.2 安全保证措施 8.6环境保护、水土保持保证体系及保证措施 8.6.1环境保护、水土保持保证体系 8.6.2 环境保护、水土保持保证措施 8.7文明施工、文物保护保证体系及保证措施 8.7.1 文明施工、文物保护保证体系 8.7.2文明施工、文物保护及保证措施 8.8项目风险预测与防范、事故应急预案 8.8.1本项目风险预测与防范 8.8.2事故应急预案 8.9 其他应说明的事项 8.10工程测量和工程实验 8.10.1工程测量 8.10.2工程实验 8.11临时施工栈桥方案优化 附表一 施工总体计划表（施工网络） 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时用地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表 8.1总体施工组织布置及规划 8.1.1工程概况 8.1.1.1项目概况和招标范围 本项目位于赞比亚首都卢萨卡以西600公里，线路总体走向由东向西，起点为赞比亚西部首府MONGU，终点为KALABO镇(距安哥拉边境约20公里)，工程全长约70公里，本次招标的MONGU-TAPO道路是MONGU-KALABO的一部分，长度约33.986公里。该公路是西部首府MONGU连接西部重镇KALABO的唯一通道，也是赞比亚与西部邻国安哥拉进行贸易往来的唯一通道。 公路按照三级标准设计，设计行车速度40km/小时（考虑到实际行车速度的因素，公路平、纵面指标设计速度60km/小时控制），对向双车道路基，路面宽度B=10.5m，设计荷载公路-Ⅱ级，赞比西主桥考虑Ⅴ级通航。主桥设计洪水频率1/100，其他桥涵和路基设计洪水频率1/50。 合同工期为2011年7月1日-2015年5月31日，工期47个月。 8.1.1.2施工区域的气候、地质和水文条件 本项目整个横跨赞比亚西部省的BAROTASE洪泛平原区，雨季较长的时间洪水淹没平原，所以本项目雨季必须能够抵御赞比西河洪水的的侵袭，项目实施存在一定难度，实施完成后每年都要经受赞比西河洪水的考验。每年的12月洪水开始漫至平原，至次年的6月漫滩洪水退去，实际施工时期为每年的7-11月，每年仅5个月有效施工时间。 赞比西河主河道一般河宽400米，水深约4米，水位在每年的3、4月份达到最高峰值，河流流速较慢，河床不稳定，经常出现改道现象。项目所处区域淤泥泥沙层，最大深度约300米。 项目所在地区主要为热带气候，每年大致分为湿热、干冷、干热三个季节，湿热季节为每年的11月到第二年的4月，干冷季节为每年的5月到7月，干热季节为每年的8到10月。历史最高温度为36.9℃，最低温度为5.9℃，历史最高温差20.3℃。年平均降雨量930毫米，历史最高年降雨量1370mm。 施工区植被主要是草原，在溪流地带存在少量灌木林。在项目区域河东有10个村庄，河西有两个村庄，顺原有道路有66kv的电杆电缆，可考虑施工用电。 8.1.2主要施工项目和工程量 8.1.2.1桥梁施工项目 工程区域设计桥梁25座，包括一座跨赞比西河的特大桥，12座大桥梁，12座中桥梁。按孔距的布置形式划分为共有一联五孔跨度为（40+3*54+40）米连续钢-砼结合梁大桥，20孔跨度为39.6米的简支贝雷梁桥，40孔跨度30.48米的简支贝雷梁，以及126孔跨度13米的简支空心板桥梁。桥梁桩基要求灌注混凝土处理。 8.1.2.2路基施工项目 路基宽度10.5m（包含两侧土路肩2×0.75m、硬路肩2×1.0m、双